Ceļot ar autobusu vai ceļot ar auto. Kurš ir zaļāks?

Ceļot ar autobusu vai auto

Ja jūs kādreiz esat paskatījies gandrīz tukšā autobusā un prātojies, kā tas var būt dzīvotspējīgs piedāvājums no izmaksu un piesārņojuma dubultas perspektīvas, jūs neesat viens. Pārsteidzoši, ka pat vietējām iestādēm un uzņēmumiem, kas vada autobusus, acīmredzot nav iespēju salīdzināt autobusu un automašīnu ceļojumus.

Tāpēc es gatavojas sniegt viņiem grūti skaitļus. Gadu gaitā valdība ir izmantojusi vides apsvērumus, lai veicinātu sabiedriskā transporta izmantošanu. Bet kur ir pierādījumi, ka autobusi ir tīrāki par pasažierkilometru nekā automašīnas?

Kad lobiju grupa britu vadītāju alianse (ABD) lūdza padomes sniegt skaitļus par autobusu pasažieru uzņemšanu uz kilometru, tikai divas to izdarīja. Viena Šefīldas pilsētas dome atklāja, ka rīta pulksten (7-10 vakaros) autobusi pārvadāja tikai 2,3 pasažierus uz kilometru. Vidējais autobusu skaits bija mazāks par 12 cilvēkiem.

Tad paši autobusi. Kad mēs pērkam jaunu dīzeļdzinēju, tam jāatbilst jaunākajiem Euro 6 tiesību aktiem par emisijām. Saskaņā ar ABD pētījumu, lielākā daļa Apvienotās Karalistes dīzeļdegvielu autobusu ir Euro 3, kas ir standarts pirms 16 gadiem. Brian Gregory no ABD teica: “Pat ja viņi uzlabotu savas flotes līdz Euro 5, tas nenoslogotu kaitīgo emisiju.” Patiešām tas nebūtu. Šefīldas pilsētas dome atzina: “Mērījumi uz ceļa norāda, ka NOx (slāpekļa oksīda) emisijas jauno Euro 5 divstāvu autobusu izmešu līmenis ir līdzīgs tā priekšgājējiem. Euro 5 vienstāva autobusi rada vairāk NOx nekā to priekšgājēji. ”

Salīdziniet transportlīdzekļus, un braucieni ar autobusiem nelabvēlīgi ietekmē automašīnas. Valdība apgalvo, ka vidējais transportlīdzekļu patēriņš braucot uz darba laiku ir 1,2 cilvēki uz vienu automašīnu (no kopējā vidējā līmeņa 1,6). Šefīldas universitātes pētnieki savāca izplūdes gāzu emisijas, kas liecina, ka Euro 6 dīzeļmotora emisija NOx ir 0,43 g / km, kas nozīmē, ka kaitīgā izmešu daudzums vienai personai būs 0,36 g / km. Euro 3 autobusam, kurā pētnieki konstatēja, ka emisija ir NOx emisija 4,2 g / km, emisijas uz km uz vienu personu reģistrēsies 1,83 līmenī.

NOx faktors
Kā jūs varat atcerēties no VW emisiju skandāla, benzīna automobiļi ir daudz tīrāki nekā dīzeļi, kad tas nāk NOx. Euro 5 benzīna dzinējs izplata NOx 0,13 g / km. Tas ir 0,11 g / km uz cilvēku, kas pārvietojas. Salīdziniet to ar jaunāko testējamo autobusu, kas rada NOx 3.02 g / km, un atkal tas neizdodas tik pozitīvi: autobuss izdala 1,31 g / km uz vienu personu.

Tātad pat tīrākais autobuss izsūknē vairāk nekā trīs ar pusi reizes jaunās dīzeļdzinēju slāpekļa oksīdu. Un vidējais autobuss – lielākā daļa ir sliktākā Euro 3 šķirne, atcerieties – emitēs vairāk nekā 16 reizes tīrāka automašīnas NOx.

Runājot par cietajām daļiņām, galvenokārt smēķē, autobusi pat pasliktinās. Apvienotajā Karalistē vidējais autobuss ir 28 reizes lielāks par dīzeļdzinēja masas daļu. Pat jaunākā autobusa astoņas reizes izstaro dīzeļdegvielas automobiļa daļiņas.

Valdība turpina piestiprināt šādu nogurušo līniju savā tīmekļa vietnē: “Mēs strādājam, lai samazinātu emisijas, veicinot sabiedriskā transporta izvēli”. Tā kopā ar pretfrekvenču lobiju ir jāiet no jauna un jāapgūst NOx, kas nāk no valsts novecojis autobusu parks.

 

Avots: http://www.telegraph.co.uk/cars/advice/is-it-greener-to-travel-by-bus-or-by-car/

Daļai cilvēku autobuss ir tikai pārvietošanās līdzeklis. Es neesmu viens no viņiem. Kopš sevi atceros, man vienmēr bijusi saskarsme ar autobusiem, to motoriem un riepām, remontiem un norakstīšanu. Es ceru, ka tu esi īsts autobusu entuziasts un pratīsi novērtēt šo manu blogu.

Māja autobusā? Sapnis vai realitāte?

Māja autobusā

Ja jūs meklējat, lai izveidotu mazu primāro mājas vai RV par lētu, jūs varētu vēlēties apsvērt vecā dzeltenā skolas autobusu uzlaušanu.

Cilvēki visā valstī pārveido studentu pārvadājumus, piemēram, tos, kurus atceraties braucot uz skolu, uz pielāgotajām automašīnām, ko stingri sauc par skoolies.

Pabeidztie skolas autobusi ir salīdzinoši lēti iegādāties, un, ja jums ir pamata māju prasmes, viņi ir diezgan viegli iztīrīt ar visām ērtībām mājās.

Viņi arī ir stingri uzbūvēti. Ar pienācīgu tehnisko apkopi laba stāvoklī esošie skolu autobusi var palikt piemēroti ilgu laiku. Faktiski to dīzeļdzinēji var ilgt tālāk par vienu miljonu jūdžu. Vēl viens labi zināt, ka atšķirībā no autobusiem un komerciāliem autobusiem, kuru virsbūves ir izgatavotas no saliktiem paneļiem, visiem skolas autobusiem ir stabili tērauda rāmji un grīdas, izņemot modeļus, ko ražo Lion Bus.

Tālāk minētie padomi un resursi ir pieejami ikvienam, kurš apsver iespēju veikt autobusu pārveidošanu.

Svarīga ir pāreja un tās plānošana. Šeit varat atrast autobusu pārbūves plānus, konsultācijas un padomus.

  • Skoolie.net: tas ir forums skoolie entuziastiem un DIY celtniekiem. Pa kreisi, tā ir visplašākā vietne autobusu pārveides informācijai.
  • Doityourselfrv.com: labs avots pamata autobusu pārveides apmācībai un skoolie dekoru projektiem.
  • Goodnewsbus.com: šajā vietnē ir aprakstītas vienas ģimenes autobusu konvertēšanas dienas ziņas, kas ietver video konsultācijas un pārdomātas mācības.

Taču vēl būtiskāk ir iemācīties un piekopt autobusa – dzīvošanas dzīvesstilu. Autobusu pārveidošana par komfortablu māju prasa plānošanu. Bet jūs varat mācīties no labākajiem. Tālāk norādītie emuāru autori dalās tajā, kas jums jāzina par pilnas slodzes dzīvošanu skolā:

  • Shalommama.com
  • Hankboughtabus.com
  • Viens ceļš
  • Houseb.us

Iedvesmai piedāvāju apskatīt lieiskus projektus, kas ir īstenojušies un kļuvuši par skaistām mājām!

Renovēta ar koka apdari skolas autobuss ar arhitektūru grad Hank Butitta

Lielākā daļa arhitektu studentu iesniedz rakstisku disertāciju par viņu galīgo projektu, bet ne Minesotas universitāte Grad Hank Butitta. Jaunais piedzīvojumu meklētājs nopirka veco skolas autobusu no Craigslist par 3000 dolāriem un kopā ar savu brāli un draugu ieguldīja 6000 dolāru, lai pārveidotu autobusu par “galējo ceļa brauciena transportlīdzekli”. Atkārtoti aprīkots ar pārveidojošām mēbelēm, jumta logiem, gaismas diodēm un atjaunotām ģimnāzijas grīdām. , mājīga, ar koku apšuvuma mobilā mājiņa tika vadīta visā ASV ar 5000 jūdžu garu ceļa braucienu.

Tali Shaul un Hagit Morevski, autobusu pagriezies par pieņemamu cenu

Divas sievietes ietaupīja no ekspluatācijas izņemtā sabiedriskā transporta autobusu no atkritumu sadedzināšanas iekārtas, pārveidojot to par pieejamiem mājokļiem Izraēlā. Ar drauga un dizainera Vered Sofer Drori palīdzību atjaunotā autobuss tika modernizēts ar gaišu un plašu interjeru, kas uzbūvēts ap autobusu sākotnējo izkārtojumu. Motorizētajā mājā ir vannas istaba, aizmugurējā guļamistaba, plaša glabātava, pilnībā aprīkota virtuve un pat gaisa kondicionēšana.

Groovy 1959 “Chevrolet Viking” īsa autobusa pietura ar Winkelman arhitektūru

Vinkelmaņa arhitektūra pārveidoja izlases autobusu par funky māja uz riteņiem ar retro sešdesmito gadu vibe. 1959. gada “Chevrolet Viking” īsais autobuss lielā mērā tika pārbūvēts no jauna, salauztas daļas, tostarp sirds priedes grīdas dēļi. Četrzvaigžņu zāģēti baltie ozoli savieno siltu marokāņu iedvesmotu interjeru, komplektā ar daudzkrāsainām pērlēm, pušķu lampām un arābu tekstilizstrādājumiem.

Lielais zaļais autobuss no Adam Collier-Woods

Tajā pašā aprakstītajā “masveida pārstrādes darbā” galdnieks Adams Koljerss-Vuds pārcēla pensijas dubultkontaktu pilsētas autobusu uz trīs istabu ceļojošu viesnīcu. Collier-Woods iegādājās eBay 31 gadu veco 1982. gada West Midlands metro autobusu tikai par 4500 sterliņu mārciņu (apmēram 7400 dolāri) un pavadīja papildu 16 000 dolāru, lai pārveidotu nolietoto transportlīdzekli par mājīgu brīvdienu nomas piedāvājumu. Pieejams iznomāšanai Anglijas laukos, pārdēvētajā Big Green Bus var izmitināt līdz sešiem cilvēkiem, un tajā ir divas divvietīgas guļamistabas, virtuve un pat dedzināmā krāsns.

 

Cerams, ka iedvesmojies un, ka tuprmāk varēsim uzrakstīt par tavu pārveidoto autobusu!

Daļai cilvēku autobuss ir tikai pārvietošanās līdzeklis. Es neesmu viens no viņiem. Kopš sevi atceros, man vienmēr bijusi saskarsme ar autobusiem, to motoriem un riepām, remontiem un norakstīšanu. Es ceru, ka tu esi īsts autobusu entuziasts un pratīsi novērtēt šo manu blogu.

Kas jāzina pirms pērc autobusu?

Kas jāzina pirms pērc autobusu?

Šodien ir diena, kad sapņi, plānošana un ietaupīšana sāk kļūt par realitāti. Tas pērk autobusa dienu! Vai tu nervozē? Vai jūs meklējāt internetā, skatījies uz izsolēm, un tagad esat gatavs iegādāties jūsu autobusu?

Nav svarīgi, vai es pirku autobusu mums vai klientam, es vienmēr nervu. Nez, vai es pirku autobusu, kam varētu būt kādas problēmas. Viena lieta, kas manuprāt atvieglo, ir Jeffa kontrolsaraksts no 5 svarīgākajām lietām, kas jāpārbauda pirms autobusa pirkšanas. Kad autobuss nokļūst pārbaudē, es jutu labāk par pirkumu, lai gan nav garantijas.

Autobusu pirkšana ir milzīgs solis.
Labdarības labad, ja jūs plānojat, ka šī ir jūsu māja uz riteņiem, jūs pērkat savu māju! Pirms meklēšanas sākšanas jums vajadzētu zināt, kāda veida autobusu jums vajadzīgs. Ja vēl neesat izlēmuši, izbraukšana, kas jums jāzina pirms skolas autobusu pirkšanas?

Vai tu esi gatavs? Parunāsim par autobusa iegādi!

 

1. Šasija

Šasija ir autobusa rāmis. Ir svarīgi pārbaudīt, vai tas nav saliekts vai sarūsējis. Ja šasijai ir bojāts, aiziet prom. Vēl viens autobuss nāks kopā. Nopērkot autobusu ar bojātu šasiju, nākotnē izmaksāsim ļoti lielu naudas summu.

Padoms: ja šasija ir labā stāvoklī, kamēr jūs esat zem autobusa, pārbaudiet aizmugurējo asi un u-locītavu.

2. Rūsa

Atkarībā no autobusa vecuma, jūs varat sagaidīt kādu virsmas rūsu. Ja redzat vairāk rūsas plankumu nekā dzeltenā krāsā, aiziet prom. Dažas vietas, kur pārbaudīt rūsu, atrodas zem autobusa, aizmugurējās iekšējās sienas, pakāpieniem un ap gaismām. Atkal ir sagaidāms kāds virsmas rūsa, un to var slīpēt, apstrādāt un krāsot. Ja ir rūsa, izejiet prom.

3. Mehānika

Dzinējs:

Pārbaudot autobusu, Jeff vienmēr uzliek lupatu kabatā. Viena no pirmajām lietām, ko viņš dara, ir aplūkot motora noplūdes, eļļas plankumus un šļūtenes bojājumus. Viņš pārbaudīs eļļu un antifrīzu. Kad viņš sāk autobusu, viņš klausās, vai nav problēmu. Tālāk viņš izmēģinās autobusu, klausoties par problēmām. Pirms testa vadīt autobusu, pabīdiet to un ļaujiet tam darboties apmēram 15 minūtes. Atgriežoties, autobusu novietojiet citā vietā. Braukšanas laikā pārbaudiet, vai autobuss smēķē. Ja jums ir dīzeļmotora mehāniķis, tas būtu lielisks laiks, lai saņemtu naudu par labu. Nopērc viņu pusdienas un viņa iecienītāko dzērienu un ļauj viņam pārbaudīt dzinēju pirms autobusu pirkšanas.

Transmisija:

Testa brauciena laikā uzziniet, kā autobusi maina pārnesumus. Ja tā ir rokasgrāmata, pārliecinieties, ka tā vienmērīgi pārveido pārnesumus. Ievietojiet autobusu pretējā virzienā, dublējiet uz augšu un pārliecinieties, ka jūs neredzat triecienu, mainot pārnesumus.

Ja dzinējs un pārnesumkārba ir pārbūvēta, jautājiet īpašniekam. Ja jā, vai pastāv garantija pārveidošanai, kas ir nododama? Jautājiet, vai īpašniekam ir kādi tehniskās apkopes ieraksti un lūdz tos redzēt. Tas jums pateiks, cik bieži eļļa ir nomainīta, kā arī citu tehnisko apkopi, kas veikta ar autobusu. Ja īpašniekam ir ieraksti un viņš atsakās ļaut viņiem redzēt – iziet prom. Varbūt kaut kas slēpjas. Pārliecinieties, vai jūs zināt, cik daudz jūdzes atrodas motora un transmisijas laikā.

4. Noplūdes

Kad darbinieks pārbauda šasiju, viņš skatās uz zemes, lai uzzinātu, vai viņš var atrast vietas, kur autobuss varētu noplūst. Arī viņš nokļūs zem autobusa priekšā un jutīsies ap dzinēju no apakšas, pārbaudot noplūdes. Motora pārbaudē Jeff meklēs eļļas noplūdes, transmisijas noplūdes un radiatora noplūdes.

Pēc testa brauciena viņš pārbauda zemi, kur autobuss sākotnēji tika novietots stāvvietā un kur tas tika novietots stāvvietā pēc testa brauciena.

Pārbaudiet, vai akumulatora kastes nav noplūdes. Vai kastes apakšdaļa ir izbalēta?

Apskatīt logus noplūdes iekšpusē un ārpusē.

5. Riepas

Riepu pārbaude ietver vairāk nekā tikai kicking to ar boot. Pirms piedāvājuma iesniegšanas autobusā, veltiet laiku un iepazīstieties ar šīm riepām.

Protektors – uz riepas izvēlieties 2-3 dažādus plankumus un pārliecinieties, vai stūres riepām ir 4/32 protektora dziļums. Aizmugurējām riepām jābūt 2/32 collu dziļumam. Ja jums nav protektora dziļuma mērinstrumenta (vai neatkarīgi no tā, ko sauc), jūs varat izmantot “centu triks”, lai pārbaudītu protektoru. Novietojiet pensu rievā otrādi, ja redzat Lincoln galvu, ir pienācis laiks nomainīt riepu. Paņemiet roku un sajutīsiet sānu malu un protektoru, meklējot jebkuru audumu, ko varētu parādīt. Pārliecinieties, vai riepām nav izciļņu, slīpumu, griezumu vai mezglu.
Riteņi vai riteņi – pārbaudiet plaisas un bojājumus.
Pro padoms: pārbaudes laikā pārbaudiet riepas datumu.

Ja riepas ir jāaizstāj, tas ir lielisks darījumu instruments, lai pazeminātu cenu. Džefs varētu pateikt, ka jums jācenšas, ja jums ir jāaizstāj viena riepa, bet, ja autobusam būs vajadzīgas visas jaunās riepas, lai izietu prom. Jauna riepa tev izmaksās no 500 USD un vairāk.

Pēc šasijas, riepu, noplūdes un rūsas pārbaudīšanas, un, skatoties uz mehāniku, jums būs diezgan laba ideja par autobusa stāvokli. Šajā brīdī, ja nekas neļauj tev iet prom, apspriest cenu, pamatojoties uz jūsu pārbaudes rezultātiem. Paturiet prātā, ka neatkarīgi no tā, cik sarežģīta ir pārbaude, ko veicat, notiek viss.

 

Tas arī īsumā viss. Ja plāno nākotnē iegādāties autobusu, ieskaties šeit!

Daļai cilvēku autobuss ir tikai pārvietošanās līdzeklis. Es neesmu viens no viņiem. Kopš sevi atceros, man vienmēr bijusi saskarsme ar autobusiem, to motoriem un riepām, remontiem un norakstīšanu. Es ceru, ka tu esi īsts autobusu entuziasts un pratīsi novērtēt šo manu blogu.