Category: Apskati

Posted on

Dāvanas piemērotas ikvienam auto mīļotājam

Ceļš

Ikviens automobiļu cienītājs jums pateiks, ka viņa transportlīdzeklis nav tikai pārvietošanās līdzeklis, bet gan daļa no viņa identitātes. Neatkarīgi no tā, vai apsverat dāvanu dzimšanas dienā vai vēlaties nosvinēt kādu nozīmīgu notikumu. Pareizās dāvanas atrašana bieži vien var šķist biedējoša. 

Dosimies ceļojumā automobiļu piederumu pasaulē, lai atrastu perfektu dāvanu vīrietim kurš mīl savu transportlīdzekli tikpat ļoti, cik viņš mīl būt uz ceļa.

Automašīnas piederumi: No drošības līdz komfortam

Katram autovadītājam ir saraksts ar automašīnas piederumiem, kas uzlabo viņa braukšanas pieredzi. No drošības rīkiem līdz priekšmetiem, kas garantē nepārspējamu komforta līmeni, šīs dāvanas liecina par rūpību.

  • Startera komplekts: Automašīnas starteris ir obligāts piederums. Tas ir pārnēsājams, efektīvs un var būt glābējs ārkārtas situācijās.
  • Auto sēdekļu spilveni: Kādam, kurš brauc lielus attālumus, ergonomiski sēdekļu spilveni var padarīt braucienus daudz ērtākus.
  • Paneļa kamera: Vērtīgs drošības rīks, kas var arī iemūžināt braucienus. Tas ir neaizstājams gan ikdienas braucējiem uz darbu, gan ceļotājiem.
  • Auto lādētājs: Tas var būt ne tikai lādētājs, bet arī ar papildu funkciju, piemēram, automašīnas meklētājs vai pat avārijas rīks.
Paneļa kamera

Auto kopšanas komplekti

Katrs autovadītājs lepojas ar mirdzošu automašīnu. Auto kopšanas komplekti uztur transportlīdzekļa estētiku un nodrošina tā ilgmūžību, padarot to par lielisku dāvanu.

  • Vaskošanas un pulēšanas komplekti: Palīdz saglabāt automobiļa spīdumu un aizsargāt krāsu.
  • Salona tīrīšanas komplekti: Sastāv no ādas sēdekļu tīrīšanas līdzekļiem, instrumentu paneļa pulēšanas līdzekļiem un līdzekļiem, kas nepieciešami automašīnas salona kopšanai.
  • Riepu tīrīšanas komplekti: Jo katrs autovadītājs zina, ka mirdzošas riepas papildina labi uzturētu automašīnu.

Dāvanas mūsdienīgam autovadītājam

Šajā digitālajā laikmetā braukšanas pieredzi papildina tehnoloģiju pieskāriens. Jaunākajām tehnoloģiju tendencēm atbilstošas dāvanas var padarīt braukšanu patīkamu un efektīvu.

  • Bluetooth auto komplekti: Autovadītājs var veikt zvanus, klausīties mūziku bez problēmām.
  • GPS navigators: Lai gan lielākā daļa izmanto viedtālruņus, automašīnas GPS navigators var piedāvāt detalizētākas funkcijas, kas pielāgotas braukšanai.
  • Riepu spiediena kontroles sistēmas: Reāllaika sistēma, kas brīdina autovadītāju par jebkādām neatbilstībām riepu spiedienā.

Personalizēti auto aksesuāri

Tiem, kas savu transportlīdzekli mīl, nekas nav labāks par personalizētiem auto aksesuāriem. Tie ir funkcionāli un piešķir transportlīdzeklim individualitāti.

  • Individualizēti auto paklājiņi: Uz tiem var būt autovadītāja iniciāļi vai dizains, kas sasaucas ar viņa personību.
  • Stūres rata pārvalki: Stūres rata pārvalks var būt gan funkcionāls, gan stilīgs, un tas ir pieejams dažādos dizainos un no dažādiem materiāliem.
  • Personalizēti atslēgu piekariņi: Tas var būt neliels, bet nozīmīgs aksesuārs, kas vienmēr ir vadītāja rokā.

Automašīnas riepas kā dāvana

Auto riepu dāvināšana var šķist netradicionāla, taču īstam auto entuziastam tā ir dāvana, kas liecina par jūsu rūpēm un izpratni par viņa aizraušanos. Lai izvēlētos pareizo automašīnas riepu, ir jāizprot autovadītāja vajadzības.

Būtiska nozīme ir tādiem faktoriem kā reljefs, braukšanas biežums un automašīnas modelis. Izvēlieties atzītus zīmolus, kas nodrošina izturību un drošību. Lai gan tās var būt dārgākas, šī dāvana būs praktiska un būs derīga ilgtermiņā. Tapēc auto riepas kā dāvana var būt laba izvēle.

Riepas

Secinājumi

Izvēloties dāvanu automobiļu mīļotājam, ir svarīgi ne tikai priekšmeta funkcionalitāte, bet arī emocijas, kas aiz tā slēpjas. Katrai pārdomātai dāvanai ir nozīme, pat ja tā ir vienkārša kā atslēgu piekariņš vai auto riepu komplekts. 

Kad viņi piesprādzēsies nākamajam braucienam, jūsu dāvana atgādinās viņiem par jūsu rūpēm un mīlestību, ko esat ieguldījis, lai padarītu viņu braukšanas pieredzi neaizmirstamu. Priecīgas dāvanas, dārgie amoplant.lv lasītāji apskatiet pupulārākos kravas auto. Kā arī daži padomi kā pārbaudīt lietotu auto vēsturi.

Posted on

Populārākie auto starpautisko kravas pārvadājumu veikšanai

Pasaulei kļūstot arvien vairāk saistītai, transporta efektivitāte un lietderība kļūst vēl svarīgāka. Kravas automašīnas ir viens no populārākajiem veidiem, kā pārvadāt dažādas preces no punkta A uz punktu B. Domājot par darba efektivitāti un kvalitāti, aizdomājāmies, kādi starptautiskie kravu pārvadājumi un to veikšanai paredzētie zīmoli ir vispopulārākie.

Mūsu globālās tirdzniecības pasaulē starptautiskie kravu pārvadājumi ir ļoti svarīgi, lai nodrošinātu preču nokļūšanu pie patērētājiem. Tie nodrošina, ka rūpnīcas saņem izejvielas un uzņēmumi globalizētajā pasaulē attīstās ar vien vairāk.

Šajā rakstā mēs aplūkosim populārākās automašīnas un to zīmolus, ko izmanto starptautiskajiem kravu pārvadājumiem. Tapat arī raksta noslēguma aplūkosim ilgtspējas tematu.

Kā izvēlēties kravas automašīnas preču pārvadāšanai

kravas automašīnas preču pārvadāšanai

Vispirms aplūkosim, kā vispār notiek automašīnu atlases process. Jebkuram loģistikas uzņēmumam starptautiskie kravu pārvadājumi ir nozīmīgs process. Un līdz ar to pareiza transportlīdzekļa izvēle nav saistīta tikai ar spožākā modeļa izvēli.

Runa ir par to, lai izprastu savas kravas pārvadājumu specifiskās vajadzības un atrastu kravas automašīnu, kas tām pilnībā atbilst.

Galvenie kritēriji, kas jāņem vērā, ir šādi:

  • Kravnesība – kravas automašīnas galvenā funkcija ir pārvadāt preces. Tāpēc kravas automašīnas kravnesība bieži vien ir pirmais vērā ņemamais faktors.
  • Degvielas patēriņa efektivitāte – ņemot vērā lielos attālumus, degvielas patēriņa rādītāji ir ļoti svarīgi. Degvielas patēriņa ziņā efektīvāks transportlīdzeklis var ievērojami samazināt izmaksas.
  • Izturība un uzticamība – kravas automašīnas saskaras ar dažādiem apvidiem un laikapstākļiem. Izšķiroša nozīme ir transportlīdzeklim, kas ir izturīgs un kam nepieciešama minimāla apkope.
  • Drošības elementi – ņemot vērā pārvadājamo preču lielo vērtību un iespējamos riskus uz ceļa, būtiski ir tādi drošības elementi kā uzlabotas bremžu sistēmas, stabilitātes kontrole un autovadītāja palīgsistēmas.
  • Īpašumtiesību izmaksas – tās ietver ne tikai iegādes cenu, bet arī tehniskās apkopes izmaksas, rezerves daļu pieejamību un iespējamo tālākpārdošanas vērtību.

Galu galā pareizā kravas automašīna ir šo faktoru apvienojums, kas pielāgots loģistikas uzņēmuma konkrētajām vajadzībām un budžeta ierobežojumiem.

Populārākie kravas automašīnu zīmoli

Populārākie kravas automašīnu zīmoli

Tirgū ir dažādi zīmoli, kas apmierina kravu pārvadājumu vajadzības. Tomēr daži no tiem izceļas ar savu veiktspēju, uzticamību un cenas un vērtības attiecību.

1. Volvo kravas mašīnas

Volvo kravas automašīnas, jo īpaši Volvo FH sērija, ir pazīstamas ar savu izturību un modernām drošības funkcijām. Tās ir ļoti iecienītas loģistikas uzņēmumu vidū.

To dzinēji nodrošina labu līdzsvaru starp jaudu un degvielas patēriņa efektivitāti. Tādā veidā padarot garus braucienus ekonomiskākus.

2. Mercedes-Benz kravas auto

Nākošais zīmols ir Mercedes Benz. Piemēram, Mercedes Actros modeļu klāsts ir atzinīgi novērtēts par inovatīvām tehnoloģijām, komfortu un degvielas ekonomiju.

To uzlabotā Predictive Powertrain Control sistēma palīdz samazināt degvielas patēriņu, īpaši kalnainos apvidos.

3. Scania kravas mašīnas

Scania kravas automašīnas, kas pazīstamas ar savu moduļu sistēmu, var pielāgot īpašām transporta vajadzībām.

Piemēram, Scania R sērija piedāvā gan jaudu, gan efektivitāti. Un daži modeļi var arī lepoties ar degvielas patēriņu līdz pat 3,9 litriem uz 100 kilometriem.

4. MAN kravas auto

MAN zīmols piedāvā TGX kravas automobiļu klāstu, kas apvieno augstu kravnesību un zemu degvielas patēriņu. Turklāt to EfficientCruise sistēma palīdz taupīt degvielu, paredzot ceļu un attiecīgi pielāgojot ātrumu.

Šie zīmoli ir pastāvīgi pārspējuši savus konkurentus, piedāvājot loģistikas uzņēmumiem nepieciešamo uzticamību, efektivitāti un drošību.

Kā parūpēties par kravas auto efektivitāti

starptautiskie kravu pārvadājumi

Papildus izšķirošajam solim – izvēlēties pareizo transportlīdzekli – nākamais uzdevums ir maksimāli izmantot tā potenciālu kravu pārvadāšanai.

Regulāra apkope

Regulāra tehniskā apkope ir pamats, kas nodrošina, ka kravas automašīnas ne tikai saglabājas labā stāvoklī, bet arī darbojas ar maksimālu efektivitāti.

Bojājumi, jo īpaši tie, kurus var novērst ar regulārām pārbaudēm, var izraisīt kavējumus un lielākas izmaksas.

Autovadītāju apmācība

Jāsaka tā – autovadītāja lomu nevar novērtēt par zemu. Ieguldot līdzekļus visaptverošā apmācībā, autovadītāji var apgūt degvielas patēriņu taupošas braukšanas metodes, kas, iespējams, ļaus ievērojami ietaupīt.

Daži eksperti uzskata, ka labi apmācīts autovadītājs var samazināt degvielas patēriņu līdz pat 10 %.

Tehnoloģiju izmantošana

Arī moderno tehnoloģiju integrēšana var vēl vairāk optimizēt pārvadājumu procesu. Tādas sistēmas kā GPS un telemātika var revolucionizēt loģistikas uzņēmumu darbību, piedāvājot tādas priekšrocības kā maršruta optimizācija un izsekošana reālajā laikā.

Tās ļauj arī uzraudzīt autovadītāju uzvedību, nodrošinot labākās prakses ievērošanu.

Starptautiskie kravu pārvadājumi un ilgtspējas jautājums

starptautiskie kravu pārvadājumi

Ir skaidrs, ka mūsdienu pasaulē, kas veidota patēriņa kultūrai, pieaug pieprasījums pēc starptautiskiem kravu pārvadājumiem. Tomēr šis pieaugošais pieprasījums rada bažas par vides ilgtspēju. Un nav noslēpums, ka tieši auto industrija kā tāda ir liels cēlonis gaisa piesārņojuma veicināšanā.

Oglekļa emisijas un piesārņojums

Kravu pārvadājumu ietekme uz vidi ir nenoliedzama. Oglekļa emisijas, trokšņa piesārņojums un neatjaunojamo resursu izsīkšana ir tikai dažas no problēmām, ar kurām saskaras šī nozare. Taču apzinoties šīs problēmas, daudzi loģistikas uzņēmumi veic proaktīvus pasākumus.

Tā, piemēram, izmantojot degvielas patēriņu taupošus transportlīdzekļus, tiek ne tikai ietaupītas izmaksas, bet arī samazināts oglekļa dioksīda emisijas apjoms.

Līdzīgi, pārejot uz alternatīvām degvielas iespējām, piemēram, ar elektrību vai ūdeņradi darbināmām kravas automašīnām, var ievērojami samazināt emisijas.

Papildus ar transportlīdzekļiem saistītām izmaiņām ilgtspējības veicināšanā būtiska nozīme var būt arī maršrutu optimizācijai, kas samazina nobrauktos attālumus un ļauj izvairīties no sastrēgumiem. Pētījumi un inovācijas turpinās, un daudzi nozares pārstāvji sadarbojas, lai rastu risinājumus, kas risina vides problēmas, nemazinot efektivitāti.

Iepriekš minēto auto zīmolu skats uz ilgtspēju

Ilgtspēja kravas pārvadājumu nozarē ir daudzpusīgs jautājums, kas ietver ne tikai emisijas, bet arī ražošanas praksi, pārstrādes iespējas, degvielas avotus un daudz ko citu.

Tāpēc šeit izveidojām īsu pārskatu par minēto kravas automobiļu zīmolu ilgtspējības iniciatīvām.

  • Volvo – viens no līderiem ilgtspējības iniciatīvu īstenošanā kravas automobiļu nozarē. Uzņēmums ir testējis elektriskās kravas automašīnas un ir apņēmies ievērojami samazināt CO2 emisijas. Uzņēmums ir arī pētījis risinājumus elektriskajam un autonomajam transportam, kā arī alternatīvajām degvielām.
  • Mercedes-Benz – laidis klajā elektrisko kravas automašīnu eActros, demonstrējot savu apņemšanos elektrifikācijas jomā. Daimler ir ieguldījis līdzekļus gan akumulatora elektrotransportlīdzekļu (BEV), gan ar ūdeņraža kurināmā elementiem darbināmu transportlīdzekļu pētniecībā.
  • Scania – vēl viens zīmols, kas ir izrādījis ievērojamu apņemšanos veicināt ilgtspējību. Tas ir ieguldījis līdzekļus elektrisko kravas automobiļu un autobusu pētniecībā un izstrādē. Turklāt Scania ir bijis spēcīgs biodegvielas kā tūlītēja risinājuma, lai samazinātu transporta radīto oglekļa dioksīda emisiju, atbalstītājs.
  • Arī MAN kā Volkswagen grupas uzņēmums ir uzsācis ilgtspējīgu risinājumu, tostarp elektrisko un hibrīdautomobiļu, izstrādi. Uzņēmums ir demonstrējis koncepcijas un pat ražošanas modeļus elektriskajām sadales kravas automašīnām un meklē citus ilgtspējīgus transporta risinājumus.

Visi šie zīmoli ir pielikuši ievērojamus pūliņus ilgtspējības virzienā, katrs koncentrējoties uz dažādām jomām un risinājumiem.

Mūsuprāt, tas ir tikai apsveicami.

Paldies, ka lasīji šo rakstu! Nu jau arī tu zini, kādi zīmoli un kādi starptautiskie kravu pārvadājumi iet roku rokā. Kurš no zīmoliem ir tavs favorīts?

Ieskaties arī citos mūsu rakstos auto jomās:

Uz tikšanos citos rakstos!

Posted on

Videi draudzīgie Tesla elektromobīļi

Tesla elektromobīļi

Tesla ir ļoti populārs un teju katram zināms amerikāņu uzņēmums, kurā tiek ražoti videi draudzīgie Tesla elektromobīļi un  ne tikai. Papildus tam, viņi ražo arī tīru enerģiju, kuru 2003. gadā dibināja uzņēmēji Martins Eberhards un Marks Tarpenings. Uzņēmums ir nosaukts slavenā izgudrotāja un elektrotehnikas inženiera Nikolas Teslas vārdā. 

Jāatzīst, ka tomēr galvenā persona, kas saistīta ar Tesla panākumiem un arī atpazīstamību, ir Elons Masks. Viņš savukārt uzņēmumā sāka strādāt kā valdes priekšsēdētājs, vēlāk kļūstot par tā izpilddirektoru (CEO).

Šajā rakstā nolēmām aplūkot, kādi tad ir tie videi draudzīgie Tesla elektromobīļi un kāda vēsture slēpjas aiz šī zīmola panākumiem. Rakstā apkopojām arī Tesla mašīnas un to modeļus.

Tesla zīmola vēsture – īsumā par svarīgāko

Tesla ir labi zināms uzņēmums, taču mums interesē uzzināt vairāk par tā vēsturi. Tāpēc sāksim ar pašu sākumu. Uzņēmumu Tesla 2003. gadā dibināja Martins Eberhards un Marks Tarpenings, lai izstrādātu elektriskos transportlīdzekļus. Galvenais mērķis bija tos izveidot tādus, lai tie varētu konkurēt ar, kā arī pārspēt tradicionālos ar benzīnu darbināmos automobiļus.

Uzņēmuma nosaukumu “Tesla” iedvesmojis slavenais elektrotehnikas inženieris un izgudrotājs Nikola Tesla. Pasaulē viņš ir labi pazīstams ar savu ieguldījumu maiņstrāvas elektrības attīstībā un citiem revolucionāriem jauninājumiem.

Vienu gadu pēc uzņēmuma dibināšanas, 2004. gadā, Elons Masks, uzņēmējs un PayPal līdzdibinātājs, kļuva par galveno investoru Tesla uzņēmumā Ātri vien viņš kļuva arī par uzņēmuma direktoru, padomes priekšsēdētāju. Masks saskatīja elektrisko transportlīdzekļu potenciālu un palielināja savu līdzdalību uzņēmumā. 

Galu galā stāsts mums visiem ir zināms, jo Masks ātri vien kļuva par Teslas uzņēmuma vadītāju un ieņēma būtisku lomu Tesla nākotnes veidošanā. Tas redzams arī tajā, kā Tesla uzņēmuma kultūra laika gaitā mainījās.

Par Tesla elektromobīļu modeļiem

Šajā sadaļā aplūkosim Teslas 5 elektromobīļu modeļus.

Roadster modelis

tesla pirmais modelis roadster

Tesla galvenais mērķis ir paātrināt pasaules pāreju uz ilgtspējīgu enerģiju, radot elektriskos transportlīdzekļus un atjaunojamās enerģijas produktus. Uzņēmuma sākotnējais produkts bija Tesla Roadster – pilnībā elektrisks sporta automobīlis, kas tika prezentēts 2008. gadā. 

Tas bija pirmais automaģistrālē legāli izmantojamais elektriskais transportlīdzeklis, kurā tika izmantoti litija jonu akumulatori.

Lai gan Roadster modelis saņēma pozitīvas atsauksmes par tā veiktspēju un braukšanas pieredzi, Tesla saskārās ar dažādām problēmām. Visvairāk tās bija saistītas ar ražošanas kavējumiem, augstām izmaksām un ierobežotu pieejamību. Šīs problēmas lika uzņēmumam koncentrēties uz pieejamāku un masveidā pārdodamu elektrisko transportlīdzekļu izstrādi.

Modelis S

mašīnas modelis s

Līdz ar pieejamāka modeļa izveides nepieciešamību, 2012. gadā tika laists klajā Tesla luksusa,  pilnībā elektriskais sedans Model S. Tas iezīmēja nozīmīgu pavērsiena punktu Tesla vēsturē un izpelnījās atzinību par tā lielo nobraukumu, lielo veiktspēju un glīto dizainu.

Teslas Modelis S guva komerciālus panākumus, izpelnoties plašu patērētāju un autobūves ekspertu uzmanību. Drīz vien nāca arī reālas pozitīvas atsauksmes. Tas parādīja elektrisko transportlīdzekļu potenciālu konkurēt ar tradicionālajiem benzīna automobiļiem. Vismaz  veiktspējas un darbības rādītāju ziņā noteikti.

Modelis X

modelis x

Tālāk jau 2015. gadā Tesla izlaida klajā Modeli X – elektrisko SUV jeb sporta apvidus auto, kam ir raksturīgas spārnu tipa durvis un progresīvas tehnoloģijas. Tas piedāvāja daudzpusību, plašumu un luksusa funkcijas, vēl vairāk paplašinot Tesla produktu klāstu.

Protams, gan neiztikt bez dažiem ražošanas izaicinājumiem. Modeļu X ražošanas uzsākšana radīja dažādas ražošanas problēmas. Tostarp sarežģījumus, kas saistīti ar unikālajām spārnu tipa  durvīm, kas sākotnēji izraisīja kavēšanos un ražošanas ierobežojumus.

Modelis 3

Tesla elektromobīļi modelis 3

Tesla popularitāte strauji pieauga līdz ar Modeļa 3 ieviešanu 2017. gadā. Modelis 3 bija paredzēts kā pieejamāks elektromobīlis, un tā mērķis bija ieviest elektromobīļus masu tirgū. Tas ātri vien kļuva par vienu no vislabāk pārdotajiem elektromobīļiem pasaulē, un tam bija nozīmīga loma elektroauto kopējā popularizēšanā.

Modeļa 3 izlaišanu pavadīja nozīmīgi centieni palielināt ražošanas apjomu un racionalizēt ražošanas procesus. Tesla saskārās ar grūtībām, lai sasniegtu sākotnējos ražošanas mērķus, bet laika gaitā panāca progresu.

Teslas jaunā Modeļa 3 relatīvi zemākā cena apvienojumā ar iespaidīgo diapazonu un funkcijām veicināja tā popularitāti. Rezultātā arī ievērojami palielināja Tesla klātbūtni tirgū. Šajā laika posmā jau vairāk sāka parādīties Teslas vārds sabiedrībā.

Cybertruck un Modelis Y

Tesla elektromobīļi

Laiku Tesla netērē, jo tā ir turpinājusi ieviest jauninājumus un paplašināt savu produktu klāstu. 2019. gadā uzņēmums prezentēja Tesla Cybertruck – pilnībā elektrisku pikapu ar futūristisku dizainu un iespaidīgām veiktspējas specifikācijām. Tas bez šaubām bija brīdis, kas salauza internetu. Par šo modeli runāja visi.

Turklāt Tesla piedāvā arī 2020. gadā izlaisto kompakto elektrisko apvidus automobili Modeli Y, kas ir kompakts elektriskais sporta apvidus auto. 

Uzņēmums Tesla ir arī paplašinājuši savu piedāvājumu ārpus transportlīdzekļu klāsta, piedāvājot enerģijas uzglabāšanas risinājumus. To viņi piedāvā ar tādiem produktiem kā Powerwall un Powerpack, kā arī saules enerģijas risinājumus ar saules paneļiem un saules dakstiņiem. Par to vairāk raksta turpinājumā.

Pāreja uz ilgtspējīgu enerģiju 

tesla ilgtspēja

Papildus elektriskajiem auto, Tesla nodarbojas arī ar ilgtspējīgas enerģijas risinājumu izstrādi. Mūsdienās tas ir svarīgāk kā jebkad, kas arī ir redzams atbalstā, ko uzņēmums ir saņēmis šajā jomā. 

Teslas uzņēmums ražo enerģijas uzglabāšanas produktus, kas uzglabā elektroenerģiju mājsaimniecībām, uzņēmumiem un komunālajiem projektiem. Tesla saules enerģijas nodaļa piedāvā saules paneļus un saules dakstiņus, kas ļauj privātpersonām un uzņēmumiem pašiem ražot tīru enerģiju.

Protams, ka Teslai ir bijusi nozīmīga loma elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijas un infrastruktūras attīstībā. Uzņēmums ir ieguldījis līdzekļus Supercharger staciju tīkla izveidē, kas ir ātrās uzlādes stacijas, kas Tesla īpašniekiem ļauj viegli veikt lielus attālumus. Tesla ir arī centusies palielināt elektrisko transportlīdzekļu pieejamību, paplašinot savas globālās ražošanas iespējas un samazinot akumulatoru ražošanas izmaksas.

Attiecībā uz finansiālajiem panākumiem Tesla akcijas ir piedzīvojušas ievērojamu izaugsmi. Uzņēmuma tirgus kapitalizācija ir sasniegusi ārkārtīgi augstu līmeni. Tas ir kļuvis par vienu no vērtīgākajiem automobiļu ražotājiem pasaulē, apsteidzot daudzus sen zināmus nozares gigantus.

Kopumā jāsecina, ka Tesla elektromobīļi ir radījuši revolūciju automobiļu nozarē. Tā ir ievērojami popularizējusi elektriskos transportlīdzekļus, tajā pašā laikā darot to ilgtspējas robežās. 

Tesla ir kļuvusi par inovācijas un tīras enerģijas sinonīmu, un Elona Maska vīzija ir uzņēmuma izaugsmes un ietekmes uz pasauli virzītājspēks.

Paldies, ka izlasīji šo rakstu un tagad zini vairāk par to, kādi Tesla elektromobīļi ir mainījuši pasauli.

Ieskaties mūsu citos rakstos par elektroauto – Lietots elektromobīlis vai Testa brauciens.

Posted on

Testa brauciens

Automašīnas iegāde ir aizraujoša pierredze, taču ir daudz soļu, kas jāievēro, un lai pasargātu sevi. Jūs nevēlaties, lai jaunais pirkums būtu nevaigsmīgs. Viens no svarīgākajiem ir testa brauciens un vai jūs pērkat sertificētu lietotu automašīnu, transportlīdzekli no neatkarīga lietotu automašīnu tirgotāju vai automašīnu no privātas puses, ir dažas lietas, kuras atšķirīgos gadijumos ir jāievēro.

Kā rīkoties, pirms testējat lietotu automašīnu

Pirmkārt, pirms jūs pat domājat par automašīnas testa vadīšanu, jūs vēlaties pārliecināties, vai tas ir kaut kas, ko varat atļauties, un vēlaties sazināties ar savu banku vai kredītu iestādēm, lai saņemtu iepriekš apstiprinātu finansējumu. Pirms brauciena, palūdziet iesniegt konkrētas mašīnas vēstures pārskatu.

Tagad, kad visu esat paveicis, jūs esat gandrīz gatavs vadīt. Lai gan to sauc par testa braucienu, jūs darīsiet daudz vairāk nekā tikai brauksiet. Tā ir iespēja pārbaudīt visas automašīnas sistēmas un pārliecināties, ka tā atbilst visām jūsu vajadzībām. Es Jums ieteiktu paņemt līdzi draugu uz testa braucienu, jo viņš būs neitrāls šajā situāciā, un varbūt panīs daudz ko vairāk, nekā Jūs satraukumā.

Testa brauciena laikā, ieslēdziet gaismas, arī avārijas uguņus. Klausieties, vai nav kādi trokšņi, grabēšana, vai arī spēcīgas izplūdes smakas. Galvenais nesteidzieties, pavadiem mašīnā tik daudz laiku, cik Jums tas ir nepieciešams.

Apskatiet cieši  krāsu un pārliecinieties, ka tā ir vienādi nokrāsota no paneļa uz paneli. Krāsa, kas neatbilst, var norādīt, ka transportlīdzeklis ir bijs sists, un ne visi sadursmes tiek ziņotas transportlīdzekļa vēstures ziņojumos.

Skaties zem automašīnas. Vai tu redzi kaut ko, kas karājas? Vai jūs redzat jebkuru šķidrumu pilošu? Apskatiet riepas protektorus nodilumam vai bojājumiem, un redziet, vai riepa un riteņi visi atbilst.  Atcerieties, ka, ja viņiem ir nepieciešama nomaiņa, jūs vēlaties, lai budžets šos izdevumus iekļautu jūsu pirkšanas lēmumā.

Pārliecinieties, ka testa braucienā ir  paredzēta vieta  bērnu sēdeklītim. Pēdējā lieta, ko vēlaties izdarīt, ir iegādāties automašīnu, pēc tam noskaidrojiet, ka jūsu bērna sēdeklītis droši neietilpst automašīnā. Tas pats attiecas arī uz jūsu suni.

Pārbaudi visas auto funkcijas

Laiks braukt, vai ne? Nu, gandrīz, bet vispirms jūs vēlaties izmēģināt katru sistēmu automašīnā. Tātad ērti, pielāgojot sēdekli, stūri un spoguļus. Vai varat atrast ērtu vietu, kur jūs varat redzēt visu, kas jums jāredz? Ja jūs neredzat, vai ir pieejamas kameras, aklie atstarpes monitori vai atpakaļgaitas sensoru sistēmas, kas jums palīdzētu un vai tās strādā? Kad jūsu priekšējais sēdeklis ir ērti novietots, nokļūstiet sēdeklī aiz tā, lai redzētu, cik daudz aizmugurējā sēdekļa pasažieriem būs vietas.

Ieslēdziet salona apgaismojumu un pārliecinieties, ka visi tie strādā. Ja tie pulsē no nulles uz spožu, tas var norādīt uz elektrisko problēmu. Vai visas vadības paneļa gaismas darbojas? Ja tie nav, labošana var maksāt tikai pāris dolārus vai tas varētu būt daudz dārgāks.

Ieslēdziet radio un noskaņojiet uz pāris vietējām radiostacijām gan AM, gan FM frekvenču joslās. Atrodiet kādu mūziku un pēc tam izmantojiet līdzsvara un fadera vadīklas, lai nodrošinātu, ka katrs skaļrunis automašīnā darbojas pareizi. Ja ir CD atskaņotājs (un jūs izmantojat kompaktdiskus), pārbaudiet tā iekraušanu, izkraušanu un atskaņošanu. Ievietojiet iPod vai MP3 atskaņotāju AUX ligzdā, lai pārliecinātos, ka tie labi darbojas viens ar otru. Lai gan šajā laikā jūs droši vien nevēlaties pāriet savu tālruni ar automašīnu, jūs vēlaties pārliecināties, vai tā var to izdarīt, ja šī ir svarīga funkcija.

Posted on

Comparo – uzticamākais salīdzināšanas portāls

Ja kaut reizi tev ir ienākusi doma par kredīta noformēšanu, tad noteikti esi lietas kursā, ka Latvijā ir ļoti daudzi nebanku aizdevēji, kuri piedāvā savus pakalpojumus ikvienam Latvijas iedzīvotājam.

Šajā rakstā uzzināsi, kas ir salīdzināšanas portāls Comparo, tādā veidā ļoti iespējams varēsi ietaupīt diezgan lielu naudas summu.

Comparo salīdzināšanas portālā iespējams atrast visu nepieciešamo informāciju par aizdevējiem Latvijā!

 

Kas ir Comparo?

Comparo ir neatkarīgs salīdzināšanas portāls, kurā dažu minūšu laikā iespējams salīdzināt visus aizdevējus, tādā veidā izvēloties pašu izdevīgāko variantu tieši sev.

Tāpat ir iespējams iegūt arī plašāku informāciju kar katru no aizdevuma veidiem, tādā veidā būt lietas kursā par aizņemšanās nosacījumiem un citām svarīgām lietām.

Šeit iespējams uzzināt arī to, kura kredītkarte ir pati izdevīgākā.

Ko dara Comparo?

Comparo palīdz cilvēkiem izvēlēties sev izdevīgāko variantu. Ir iespējams izvēlēties kādu no kredītu veidiem un saprast, kurš no aizdevējiem piedāvā pašu izdevīgāko variantu.

Kā zināms, katram aizdevējam šie nosacījumi atšķiras, tāpēc ļoti svarīgi salīdzināt visus aizdevējus, lai varētu atrast pašu piemērotāko aizdevuma veidu tieši sev. Comparo spēs ietaupīt tavu laiku, jo aizdevēju salīdzināšana neprasa vairāk par 5 minūtēm.

Piemēram, ja meklē aizdevēju, kurš piedāvā aizņemties ar zemāko procentu likmi, tev nepieciešams ieķeksēt, ka vēlies sakārtot aizdevējus, vadoties tieši pēc šī faktora. Pāris sekunžu laikā tabulas formātā tev parādīsies aizdevēji, kuri piedāvā zemāko procentu likmi.

Attiecīgi, ja vēlēsies uzzināt vairāk informācijas par konkrēto aizdevēju, Comparo jau būs sagatavojis visu nepieciešamo informāciju kas tev nepieciešama, lai pārliecinātos par to, vai konkrētais aizdevējs tev patiešām der un viņu piedāvātie ātrie kredīti ir izdevīgi.

Kāpēc izmantot Comparo?

Kad nepieciešams aizdevums, tad ir divas iespējas kā to iegūt – doties uz visām aizdevēju mājaslapām un uzzināt informāciju par aizdevuma izsniegšanas noteikumiem vai arī izmantot salīdzināšanas portālu, kurā pāris minūšu laikā iespējams uzzināt visu nepieciešamo informāciju par aizdevuma veidu un aizņemšanās noteikumiem.

Tas ir lielisks veids, kā ietaupīt laiku un izvēlēties pašu labāko variantu, neveltot tam pārāk daudz laika!

comparo portāls

Kā izmantot Comparo?

Comparo izmantošana ir ļoti vienkārša. Ieejot Comparo mājaslapā, pašā augšā tev parādīsies izvēlne, kurā varēsi izvēlēties to, kas tev nepieciešams. Piemēram, sadaļā “Finanses”, ir iespējams izvēlēties, kādi kredītu veidi tevi interesē – ātrie kredīti, patēriņa kredīti, kredītlīnija, mājokļa kredīts, kredīts uzņēmumiem, kredītlīnija vai auto līzings.

Izvēloties sev vēlamo aizdevuma veidu un uzklikšķinot uz tā, tev atvērsies jauna lapa, kurā būs ievietota visa nepieciešamā informācija par konkrēto aizdevuma veidu, savukārt lejā atradīsi tabulu, kurā detalizēti norādīti visi Latvijas aizdevēji, kuri piedāvā noformēt šo aizdevuma veidu. Tabulā ir vairākas ailītes:

  • Kreditora nosaukums
  • Pirmais aizdevums bez %
  • Minimālais un maksimālais aizdevums
  • Minimālais un maksimālais termiņš
  • Saņemšanas laiks
  • Vecums
  • Kā arī kreditora darba laiks

Tādā veidā pāris minūšu laikā tev būs iespēja uzzināt visu nepieciešamo informāciju par aizdevējiem, kas attiecīgi atvieglos lēmuma pieņemšanu. Detalizētā veidā varēsi iegūt informāciju par visiem populārākajiem aizdevējiem, tādā veidā pieņemot lēmumu, kas noteikti būs izdevīgs.

Tāpat šeit varēsi uzzināt arī to, kas ir kredītu apvienošana un vēl daudzi citi jaunākie pakalpojumi, ko piedāvā aizdevēji.

Comparo salīdzināšanas portāls noteikti ļauj ietaupīt laiku un salīdzināt visus pakalpojumus pāris minūšu laikā. Varēsi būt pārliecināts, ka nepārmaksāsi, jo būsi izvēlējies pašu izdevīgāko variantu! Salīdzināšanas portāls Comparo ir īstā vieta, ja vēlies ietaupīt laiku un naudu!

Posted on

Mercedes Benz: skats autobusu nākotnē

Mercedes Benz

Mercedes-Benz ir atklājis autonomu autobusu, ko automobiļu ražotājs sauc par “nākotnes sabiedrisko transportu”.

Dublējot “Future Bus”, šī koncepcija tiek uzskatīta par tādu, kas darbojas vēl drošāk, efektīvāk un ērtāk nekā parastie autobusi, pat bez vadītāja.

Saskaņā ar Mercedes-Benz, viens no tā prototipa Future Bus transportlīdzekļiem sekmīgi sekojis 20 km autobusu ātrās tranzīta maršrutam starp Amsterdamas Schiphol lidostu un blakus esošo Hārlemas pilsētu, braucot cauri vairākiem līkumiem un šķērsojot tuneļus un pāri savienojumiem un luksoforiem bez vadītāja iejaukšanās.

“Savienojamība plus kameru un radaru sistēmas ar datu sapludināšanu nākotnē pavērs pilsētas autobusu,” sacīja Daimlers, puiši, kuri sadarbojās ar Mercedez-Benz, izstrādājot autonomās braukšanas tehnoloģijas.

“[The Future Bus] ir maksimālais ātrums 70 km / h uz atvērta ceļa, spēj atpazīt šķēršļus un gājējus uz ceļa, precīzi apstājas pie autobusu pieturām, atveras un aizveras durvis, automātiski pārvietojas un sazinās ar luksofora sistēmām. ”

Autobuss kursē uz Daimler CityPilot tehnoloģiju platformas, kas, kā teikts, ir noteikusi pagrieziena punktu gan autobusu vēsturē, gan ceļā uz autonomu un bez negadījumiem vadītu transportlīdzekli, jo tā ir pielāgota īpašu pilsētas autobusu vajadzībām.

CityPilot arī nozīmē, ka autobuss ir savienots ar pilsētas tīklu, kurā tas darbojas, tāpēc var regulāri sazināties ar luksoforiem un citu pilsētas infrastruktūru, lai nodrošinātu vienmērīgāku braukšanu. Iebūvētās kameru sistēmas pat var skenēt ceļu bedrēm un izvairīties no necaurlaidīgām teritorijām nākamajā reizē, kad tās ceļo uz tām, dalot šo informāciju atpakaļ uz pilsētu.

Tomēr regulējums nozīmē, ka, lai arī autobuss var braukt pats, tas joprojām prasa, lai cilvēka operators novietotos aiz riteņa avārijas gadījumā. Piemēram, ja viņam vai viņai ir jāiejaucas jebkurā laikā un nekavējoties jāuzņemas kontrole.

Nav pieminēts, kad nākotnē mēs varētu redzēt “Future Bus”, taču iesaistītie uzņēmumi cer, ka tā atrisinās globālās satiksmes problēmas blīvi apdzīvotās vietās un lielpilsētu reģionos.

Nākotnes autobusa koncepcija nav Mercedes-Benz pirmā autonomā transportlīdzekļa projekts. 2014. gadā kompānija paziņoja par “Future Truck 2025” koncepciju, cenšoties revolucionizēt pārvadājumu nozari.

 

Avots: http://www.wired.co.uk/article/mercedes-benz-unveils-a-self-driving-city-bus
Posted on

Sacīkšu auto, kas brauc “paši”

Tieši uz rietumiem no Willows, CA grīvas kalnos, kas robežojas ar ziemeļrietumu Sakramento ieleju, ir Thunderhill sacīkšu parks. Motorsports komplekss piedāvā daudz, tostarp pāris tīklošanas ceļu kursi, kurus var kombinēt ASV garākā ceļa trasē ar skidvietu, ēdināšanas pakalpojumiem un klubu namiem, un parks ir viss, ko gaida sacīkšu entuziasti. Izņemot vienu nedēļas nogali gadā, kad viens svarīgākais komponents acīmredzami nav no galvenajiem notikumu vadītājiem.

2016. gada maija nedēļas nogalē Silikona ielejas uzņēmējs Joshua Schachter notika pašu sacīkšu automašīnu (SRC) atklāšanas dienas, kuru viņš uzskata par autonomas sacīkšu sērijas. Ievērojama uzmanība, daudzi plašsaziņas līdzekļi aptvēra notikumu, tostarp Car & Driver, Forbes, TechRadar un daudz ko citu (stāsts saites SRC par lapu). Intervijā Velodyne 360 blogam Schachter paskaidroja: “Cilvēka jautājums no cilvēkiem bija:” Kad ir nākamais? ”

Otrā sacīkšu automašīnu sacīkšu diena nesen notika nedēļas nogalē no 2017. gada 1. aprīļa 2-jūdžu Thunderhill rietumu kursā. Vairāk nekā 100 cilvēku bija no apmēram 20 lieliem un maziem uzņēmumiem, kas iesaistīti autonomā braukšanas tehnoloģijā, piemēram, AutonomousStuff, comma.ai un PolySync. Schachter paskaidroja, ka, lai gan mērķis ir lēnāk padarīt notikumu konkurētspējīgāku, šobrīd šī pieeja ir daudz kopīgāka. “Tāpat kā konference ar inženieru konkursu.”

Lai to panāktu, vispirms cilvēkiem vispirms tiek veikti testa braucieni, lai savāktu datus, izmantojot dažādus sensorus un sistēmas, tostarp GPS, LiDAR, RADAR un optisko attēlu apstrādi. Šos datus dala komandas SRC tīmekļa vietnē, lai palīdzētu dalībniekiem izstrādāt savas autonomās sistēmas. “[Pašreizējā] sacensība ir paredzēta inženieriem,” sacīja Schachter. “Tas nav kā NASCAR. Tam nav drama elementa. Auditorija ir cilvēki, kas konkurē. Skatītāji ir tie, kas šajā jomā interesējas. ”

Tomēr šogad slavenā brauciena diena bija viens no galvenajiem sacīkšu elementiem. “Mēs esam sapratuši, kā pievienot šim konkursam ļoti pakāpeniski,” teica Schachter. “Mēs negribam, lai tas būtu pārāk grūti pārāk ātri.” 2015. gada sacensību dienā “uzvarētājs” nozīmēja tikai to, ka autonoma automašīna pabeidza visu klēpī. Veikls, par kuru ziņoja divi finišētāji. Bet šī gada pasākumam katra autonomā automašīna tika izmantota aptuveni 4-6 sesiju laikā. Šīs sesijas ietvēra lidojošus apļus, kas nozīmē, ka automašīnas šķērso sākuma līniju kustībā. No deviņiem neatkarīgajiem sacensību dalībniekiem četri pabeiguši kursu: Pirmais punkts bija uzvarētājs 3: 37,97, kam seko AutonomousStuff 3: 44,83, comma.ai 3: 47,58 un Vector AI 3: 51,275.

 

Šobrīd katra autonomā automašīna piedalās sacīkstēs vienlaikus. Bet kādu dienu Schachter redz, ka sērijas attīstās līdzīgas tipiskām sacīkstēm. “Mēs vēlētos, lai būtu pilnīgi riteņbraukšana sacīkšu,” viņš teica. “Bet tieši tagad, automašīnas nevar visi redzēt viens otru.” Kas vajadzīgs, būs jauni jauninājumi autonomā programmatūrā. Un Schachter uzskata, ka nākotnes kursu un noteikumu stratēģiska izstrāde var veicināt šādus jauninājumus.

Viens no Schachter dalības veidošanas variantiem rada šķēršļus autobusa sacensību automašīnām, lai izvairītos no tā, piemēram, viltus gājēju. Vēl viena iespēja ir arī riepu sienas, piemēram, tās, kas parādās Formula 1 sacīkšu spēlēs, kas izvirzīti uz kursu un nepieciešami stingri vadāmi pielāgojumi. Galu galā var rasties berzes dinamika un ierobežota apstrāde, kas ietvertu autonomas automašīnas izveidi ar vilces pretslīdes kontroli. Šāda funkcija ļautu automašīnai slīdēt pa līknēm, piemēram, kā cilvēka braucēji virzīsies pa kārtu. “Kā jūs to paplašināt,” saka Schachter. “[Mēs] pieņemsim, ka cilvēki veidos arvien konkurētspējīgākus transportlīdzekļus. Attiecībā uz sacīkstēm tas ir par to, kas ir iespējams sasniegt. ”

Bet tagad pasākumi ir pakāpeniski un daudz vietas ir jāuzlabo. Lai ilustrētu, Schachter atsaucas uz pēdējo dziesmu dienu, kad trenētā (cilvēka) autovadītāja SR3 sacīkšu automašīnā labākais 2 jūdžu ritenis bija 1:13. Visvienkāršākie automobiļu laiki bija trīs reizes garāki. Galu galā Schachter, kurš radīja pašdzīėmašīnas, pateicoties vienlīdzīgai robotika un sacīkšu mīlestībai, uzskata, ka sliežu ceļi ir ceļš uz iespējamo sacīkšu sēriju. Bet citi dalībnieki to uzskata par līdzekli, lai stimulētu nepārtrauktu transportlīdzekļu vadīšanas tehnoloģiju attīstību kopumā.

2016. gada notikumā Translogic uzņēmēja Jonathan Buckley intervēja vairākus vadošos uzņēmumus, kas piedalījās, lai izprastu viņu konkurences motīvus. Saka Robert Hambrick, Autonomo lietu dibinātājs un izpilddirektors Roberts Hambriks: “Mums tas ir par automatizācijas iespējām, tāpēc tas nav saistīts ar sacīkstēm … bet moduļu bāzētu lietojumprogrammu veidošana, ko mēs varam dot pētnieku pasažieriem.” Džordžu Hots, Comma.ai dibinātājs un izpilddirektors paskaidroja: “Ja jūs varat saprast, kā rase, jūs varat arī saprast, ko darīt daudzās izvairīgās drošības kritiskās situācijās.”

Džons Eggerts, Velodyne LiDAR automobiļu pārdošanas un mārketinga direktors, paskaidroja, ka viņa kompānija apmeklē Self Racing Cars, lai “sadarbotos ar daudz plašāku ekosistēmas daļu, ieskaitot mazāku automobiļu startēšanu, zemes robotikas kompānijas, sensoru un kartēšanas uzņēmumus [ un] autonomā autobusu pārvadājumu uzņēmumi. “Piemēram, Eggert norāda uz dalībnieku izturību kā pirmo tiešsaistes apmācības vietu autonoms transportlīdzekļu inženieriem. Velodyne uzskata draudzīgus notikumus, piemēram, “Self Racing Cars”, par iespēju atbalstīt nākotnes līderu praktisko apmācību šajā jomā. Ievadot notikuma sensorus un sniedzot datus braucējiem, Eggerts paziņoja, ka Velodyne vēlas dalīties ar “augstas izšķirtspējas 3D LiDAR [ar] rītdienas autonomo transportlīdzekļu inženieru priekšrocībām”.

Savukārt sacīkšu automašīnu autore ir satraukti par to, ko viņa sacīkšu sērijas varētu radīt plašākā transportlīdzekļu bez vadītājiem jomā, pat ja tā nav viņa personīgā motivācija. “Gadu desmitiem braucieni ir ietekmējuši [dizaina] automašīnas uz ielas,” sacīja Schachter. “Drošības josta. Atpakaļskata spogulis. Cerams, ka tāda pati ideju izplatīšanās notiek arī pašmāju sacīkšu automašīnās. Bet personīgi es vienkārši gribēju braukt pa sliežu ceļu. ”

Tātad, kad ir nākamais?

“Tas ir labs jautājums,” teica Schachter, kurš paskaidroja, ka šobrīd viņš finansē pasākumu no kabatas. “Es joprojām meklēju sponsorēšanu.”

Ņemot vērā buzz apkārt Self Racing Cars, šķiet diezgan iespējams, sponsorētās sacīkšu sērijas var būt dusmīgs horizonta.

Posted on

Kas uzvar – autobraucējs vai auto tehniskie aspekti?

Viena Marka vai Spec sērijas sacensības – vai labākais autovadītāja uzvarētājs?

Lielākajai daļai speciālo sēriju varat uzskatīt, ka uzvarētāji ir labākie autovadītāji. Viena Marka un Spec sērija ir izstrādāta tā, lai autovadītāji ar mazāku budžetu varētu konkurēt līmenī. Bet varbūt lielākais iemesls spec sērijas sacīkšu pastāvēt – tas ir paredzēts dot jaunu talantu iespēju parādīt, ko viņi var darīt, pret pierādītu konkurenci no ilgtermiņa zvaigznes, kas ir atzīta valsts līmenī. Pagājušajās dienās runāja par to, kā Touring Car vadītājiem un vēlāk V8 Supercar vadītājiem Marks Skaife un Tonijs Longhursts ieguva savus sākumus, veicot vienas sacensības. Bet, kā vairāk zvaigznes nekā šie divi puiši, viņi sākuši uzvarēt Formulā Fordā, tādēļ šis arguments, kas balstīts uz vienu sēriju, nav tik spēcīgs.

Tāpēc varbūt mums ir vajadzīgas spec sērijas, lai izveidotu izstādi, vai kā sponsorēšanas ceļš vai pat radītu interesi autovadītājiem, kas nevēlas sacensties ar riteņiem.

Apskatīsim vienu zīmējumu / spec sēriju parādības nedaudz tuvāk.

V8 riteņu sacīkstes Austrālijā (divu zīmolu sacensības Ford vs Holden) ir piemērs. Veiktspējas salīdzinājums starp zīmoliem ir tuvu un spilgt spēja vadīt talantu. Šogad šā gada sākumā Winton kārtas sešas automašīnas bija zem vecā klēpja ieraksta, trīs Fords un trīs Holdens, kas visu laiku bija 7,7 sekundes. Jā, jauni talanti var un spīd. Cerēsim, ka pēc Ute sacensībām nākotnē Austrālijā beigsies vietējā ražošana. Mēs varam dot Ute sacīkšu lielu ērču, lai atbilstu mūsu iepriekšminētajiem kritērijiem par labu spec sēriju.

Spec kategoriju augšējā galā ir Carrera Cup sacīkšu spēle. Tas ir pro sacensības, kas prasa lielu budžetu. Visbiežāk tas ir lielākajā sacensību sacīkstēs – tas ir lielākais sacīkšu brauciens, un līdz ar to diezgan daudz tikai par izveidotajiem braucējiem.

Tātad, meklējot zemākas kategorijas kādreiz zaļai nacionālai kategorijai, Aussie Racing Cars ir izcils. Maz ticams formulējums manam domāšanas veidam – Legend automašīnas, uz kurām viņi balstās, ir pilnīgi nepāra. Bet, tā kā tie ir ātri, tie nav slikti skatītājiem. Un tāpat kā V8 Utes, labi vadītāji var spīdēt.

Toyota 86 sacīkšu sērija – jaunākā automašīnas sacīkšu organizācija Austrālijā

Ar Toyota svētību Japānā, Toyota Austrālija darbojas ar jauno sēriju, kurā var iekļūt tikai Toyota 86 modeļa automašīna. Otrais posms 2016. gada sērijā ir tikko palaists un uzvarēts. Un sērija ir plānota arī 2017. un 2018. gadam.

Tas ir diezgan liels laiks, kad jūs domājat par to. Ražotājs atbalstīja un sacīkšu par to pašu rēķinu kā V8 Supercars. Sērijas uzvarētājs kļūs pamanāms.

Toyota Austrālija ievada trīs līdz piecas automašīnas, kuras tās piešķir visiem pazīstamiem vadītājiem katrā notikumā. Ideja ir tāda, ka vārdu vadītāji var palīdzēt jaunajiem vadītājiem un nodrošināt etalonu. Līdz šim rūpnīcas izvēlētās vadītājiem jaunie autovadītāji ir sabojājuši, tāpēc es domāju, ka tas nedarbojas, kā prognozēts Toyota.

Sacensību automašīnas pamats var būt vai nu jauns, vai lietots 86. Tas ir lielisks veids, kā ierobežot izmaksas – zemākas izmaksas par lietotu automašīnu, kā arī sacīkšu paketes un paša darbaspēka izmaksas, un jūs ietaupāt desmitiem tūkstošu dolāru salīdzinājumā nopirkt profesionāli uzbūvētu jaunu automašīnu.

Automašīnas specifikāciju ir noteikusi Neil Bates – ilgi saistīta ar Toyota rūpnīcu sacīkstēm un rallijiem.

Kā notiek sacīkstes? Labi, šis lauks izskatās labi kā brīnums (kā attēlā iepriekš). Bet automašīnas ir nedaudz lēnākas, nekā tām vajadzētu būt, un iet noteikti ir problēma. Wot ?? Nav izstrādāta Sidnejas motorsporta parkā? Es neredzēju sacensību. Cameron Hill vēl joprojām vadīja karogu, lai karogs ar lielākoties bezstrīdus (3. Sacensības atkal startēt izņemot.)

Wintonā vienīgais, kas iet, es redzēju sacīkstes rezultātos, bija Ben Grice, kurš automašīnās atradās un no 17. līdz 12. braucam 2. sacensībā, es domāju, ka tas bija. Būtu labi redzēt, ka tas ir pieejams automašīnas video. Iespējams, viņš dabūja labu instrukciju no sava tēva. Gricey (viņa tētis) uzzināja grūti. Kad viņš bija jaunietis, Oran Parkā viņš pavadīja vairāk laika Stewards istabā nekā sacensību trasē.

Ir daži jautājumi par veiktspējas paritāti. Piemēram, Winton kvalifikācijas. Kas ir Leanne Tander (viens no Toyota Racing Austrālijas automobiļa vārda autovadītājiem), kas 20 pozīcijā kvalificējas, gandrīz 2 sekundes off pole? Viņai nav krūzes. Šogad viņa uzvarēja Formula Ford čempionāta kārtā savā Tander Motorsport Mygale Formula Ford. Ja tas ir tik vienkārši, kā jaudīgie dzinēji ir zemāki par zirgspēkiem, salīdzinājumā ar 100 000 km atbrīvotiem lietotiem dzinējiem, tad Toyota jāsaņem sava sūna kopā. Nav attaisnojuma.

Veiktspējas un apstrādes pārskats

Jaudas jauda ir 170 kW. Izklausās labi. Bet tad varbūt nepietiek 1300 kg automašīnas ar vadītāju. Svars varētu būt tas, kas pieskaras malai no apļa laikiem. Automašīnas ir divas līdz trīs sekundes, kas ir lēnākas nekā V8 Utes Winton. Patiesībā, ja Triumph TR6s būtu atļauts šajā jomā, mūsu klients Geoff Byrne varētu būt izvirzījis savu Group S vēsturisko TR6 par stāvokli 10 no 38 automašīnām kvalifikācijas.

Šīs sērijas dēļ viņi izvēlējušies Dunlop riepu, kas, iespējams, ir mazliet universāla, salīdzinot ar Bridgestone un Yokahama regulāri izmantotajiem puspiekļuvējiem. Jebkurā gadījumā, teikts, ka ir mazāk saķeres. Arī viņiem ir “marķēta riepa” noteikums un tik daudz jaunu riepu atļauts vienā sanāksmē. Šķiet, ka pārspīlējums. Es domāju, ka cilvēki apstāsies jaunas riepas katrai rasei. Bet kas to dara? Joprojām ir redzams, ja riepas, kas atbilst vecām vecuma grupām, var pietiekami labi darboties un ietaupīt riepu rēķinus virs jūsu jaunās riepu piemaksas.

Viena lieta, ko bieži nerunā, aplūkojot Toyota 86 – tai ir liela priekšējā svara procentuālā daļa, 54% priekšā, 46% aizmugurē. Tas varētu būt iepakojuma problēma – ja jūs mēģināt iegūt plašu boksera dzinēju atpakaļ pietiekami tālu šasijā, varbūt tas traucē apturēšanu. Boxer dzinējs arī pilnvaro aizmugurē priekšējās ass stūres statņu atrašanās vietu, kas nav ideāls.

Ideāls svara sadalījums aizmugurējam piedziņas automobilim sacīkšu veikšanai faktiski ir smagāks aizmugurē nekā priekšpuse. To var panākt tikai mūsdienīgā ceļu automašīnā ar dzinēja vidusdaļu. Par priekšējo dzinēju vislabākais, ko mēs varam sagaidīt, ir 50-50, kā jaunajā Mazda MX5 ND.

86 dizaineri runā par vienu Boxer dzinēja priekšrocību – priekšā var būt zemāks smaguma centrs, ti, mazliet mazāks garenvirziena un sānu svars. Zemāka CofG vienmēr ir laba lieta, taču es nezinu, cik tas ir vērts, lai veiktu lietderību.

Ir norādīti rotori un AP bremzes.

Lielākā izmaksu pozīcija sacīkšu paketē ir diezgan visaptveroša ruļļa būris. Tas nodrošina diezgan stingru šasijas platformu, lai panāktu vislabāko no apstrādes. (Bet viņi nav sekojuši ar vajadzīgo pavasara stingrību, lai atbilstu būrī, skatīt zemāk.) Neal Bates saka, tas galvenokārt attiecas uz drošību, lielu negadījumu gadījumā.

Apturēšanas komplekts un analīze ar svara pārneses darblapu

Tas ir apturēšanas un apstrādes emuārs, tāpēc tagad sākas interesantas lietas.

Pirmkārt, ir komplekts, ko piegādā MCA (Murray Coote Automotive.) Atsperes ir īpaša King Springs marka ar MCA daļas numuriem. Daļēja numuri norāda, ka priekšējā sprieguma ātrums ir 6 kg / mm un aizmugures atsperes ātrums 5 kg / mm. Neatkarīgi no slīpuma korekcijas, pārējā balstiekārta ir standarta, ieskaitot pretviltošanas stieņus.

Izmantojot dažus aptuvenus skaitļus, analīze svara pārsūtīšanas darblapā ™ nodrošina šādus rezultātus:

(Lai iegūtu pilnīgu paskaidrojumu par svara pārsūtīšanas darblapas ™ numuriem, skatiet sadaļu “Suspension Tuning 101”. Abonējiet mūsu tīmekļa vietni tālāk, ja vēl neesat to izdarījis.)

Atsperojums Dabas avota biežums: 123 MPM (2,05 Hz) Priekšpuse 107 MPT (1,78 Hz) Aizmug
(Ride Stiffness)

Automašīnas bilance (pamatojoties uz aptuveniem skaitļiem):
Standarta automašīna: FWTD 3%. ti, 3% nepietiekamas kustības virzienā
Sērijas sacīkšu auto: FWTD 6%. ti 6% nepietiekamas pārvietošanās virzienā

Es nepiedalosies līdzsvara aprēķinos, jo man nav precīzu skaitļu. Pietiks tikai teikt, ka, ja standarta automašīna nedaudz virzās uz pārslodzes pārsniegšanu, braucot ar sacīkšu trasi, tad sacīkšu auto būs labāk sabalansēta. Bet vai tas ir pietiekami nepietiekams? Ko darīt, ja jūs nevarat pāriet, jo automašīna kļūst pārāk nervozi, kad braucat pa iekšpusi zem bremzēm? Šajā kategorijā jāiekļauj stingrāki, regulējamie anti-stieņu stieņi, lai jūs varētu noregulēt automašīnas līdzsvaru, veicot pārmeklēšanu / pārslodzi. Stipra ruļļa būris ļaus automašīnu līdzsvaram būt ļoti jutīgam pret pretslīdes stieņa regulēšanu.

Tas ir pārsteigums, ka priekšējā pavasara frekvence ar 123CPM ir tik zemā līmenī. Mēs nekad nerādīsim šo sacīkšu automašīnu par mazu braukšanas stingrību. Un pārbaudiet automašīnu leņķi augšējā fotoattēlā – pārāk mīksti atsperēs un pretviltošanas stieņos.

Standarta pretviltošanas stieņi nav jēgas. Pēcpārdošanas regulējamie riteņu stieņi (ierobežota regulēšana aizmugurē īsu savienojumu dēļ) to novērstu. Visi ar zemām izmaksām konkurentiem. Arī autovadītājam būtu mazs, taču noderīgs logs, lai pielāgotu automašīnas bilanci pārāk liela ātruma / nepietiekamas kustības dēļ.

Ja tu paši izveidojat Toyota 86, tu vari izmantot mūsu Svara pārneses darblapu ™, lai iegūtu labu bāzes līnijas iestatījumu.

Sacensību sacīkšu automobiļu stingrības diapazons ir no 125 MPM līdz 170 MPM. Apakšējais galds 125CPM līdz 135CPM ir paredzēts saliekot vēsturiskām automašīnām, savukārt augstākās klases 150 CPM līdz 170 Cpm ir stīviem mūsdienīgiem automobiļiem, jo ​​īpaši tādām automašīnām kā 86. spec sērijai, ar stingru metinātu ruļļa spraugu un stūres priekšējo piekari (riteņu slodzes, kas darbojas tieši uz atsperes, nevis caur saliektām piekares rokām, kā dubultā A-Arm).

Pulēšanas stinguma optimizēšana ir vienīgā lielākā lieta mūsu iestatījumos, kas uzlabo apļa laiku, visbiežāk pielīdzinot sekundes uz katru apļa uzlabojumu.

Nepieciešams vairāk spec sērijas piemēru, lai iegūtu rokturi par šo?

2016. gada laikā ir mainījušies Hyundai Excel sērijas noteikumi. Atsperes un satricinājumi ir bez maksas (nav atļauto kanālu). Zema izmaksu spoles pārsniedz šo darbu perfekti. Mums nebija laika detalizēti novērtēt mūsu klientu. Mēs apmetāmies uz 135CPM priekšpusi (nevis stīvs auto, tāpēc varbūt 150 Cpm būtu pārāk stīvs). Viņš ieguva polu un uzvarēja 3 no 3 sacīkstēm, pirmo reizi notika. Kāds svaigā gaisa elpa šī noteikuma maiņa ir. Bezmaksas anti-roll bāri, kā arī. Jūs varat mērķēt uz ideālu vadītāja uzstādīšanu un apstākļiem. Un tas nav dārgi, lai īpašnieki iegūtu šo tuneļošanas līmeni.

Spec E46 sacīkšu ASV nosaka 750 lb priekšā atsperes. Tas atbilst apturēšanas frekvencei no 160CPM līdz 170CPM. Tas ir mūsu avārijas frekvenču diapazona augšējā galā, kas attiecas uz neautomātiskām automašīnām. Jay Morris, augsti novērtētais suspensijas uztvērējs no Ground Control, veido vairākas daļas suspensijas iepakojumā, tāpēc varbūt viņam bija roka, norādot šos atsperes. Protams, uz gludām celiņām nav galda.

Tātad, kur tas atstāj mūs ar 86 sērijas sacīkšu auto? Pārāk mazs priekšējais stingums un pārāk mīksts aizmugurē, salīdzinot ar priekšu, lai panāktu vislabāko veiktspēju. Faktiski tie ir pavasara kursi, ko varētu izmantot ceļā. Jūs varētu būt diezgan apmierināti ar mīkstiem pakaļējiem (aizmugurējā stingrība visvairāk ietekmē braukšanas komfortu).

Starp citu, tas būtu ziņas visiem šīs kategorijas autovadītājiem, tostarp arī Toyota pieredzējušiem Toyota vadītājiem. Ir svarīgi atcerēties, ka autovadītāji nevar izstāstīt, vai var būt vairāk saķeres no pavasara izmaiņām vai kāda cita – tās var tikai pateikt, izmantojot atpakaļ uz atpakaļ salīdzinājumu. Ja uzlabotās saķere un / vai līdzsvars tiek panākts, veicot noteiktas izmaiņas, visi pieredzējušie autovadītāji varēs ātrāk darboties.