Investēšana kāda uzņēmuma izveidē vai preču realizācijā – tās mūsdienās ir visbiežāk apspriestās investīcijas finanšu nozarē. Taču ko darīt, ja esi nolēmis investēt, bet Tev trūkst zināšanu par to, kādas investīcijas eksistē un kā rīkoties, lai ilgtermiņā būtu galvenais ieguvējs? Par to un citu interesanto, kas saistīts ar investīcijām, lasi un uzzini raksta turpinājumā!
Investīcijas definīcija rašanās un pirmavoti skaidroti vairākos veidos, taču viena konkrēta pieņēmuma nav. Ko liecina vēstures fakti?
Investīciju rašanās
Pastāv divu veidu definīcijas, las liecina par investīciju iespējamo izcelsmi:
tradicionālā. Šādu definīciju zinām joprojām, tā nosaka, ka investīcijas ir līdzekļi, kas mērāmi naudā, īpašumā vai vērtspapīros un tiek ieguldīti konkrētu darbību objektos, piemēram, uzņēmējdarbībā, ar mērķi palielināt ienākumus, gūstot lielāku peļņu.
Keina. Dž. Keins 20. Gadsimta 30. Gados investīcijām sniedza citādāka veida definīciju, tos dēvējot par ietaupījumiem. Tādējādi viņa izvirzītajā definīcijā tika apgalvots, ka, veicot investīcijas, daļa no gūtās peļņas ir jāietaupa nevis jānovirza citiem mērķiem, piemēram, lai pelnītu vēl vairāk, tādējādi nodrošinoties, ja kādreiz mainās finansiālā situācija.
Tā tas saglabājies līdz mūsdienām, apvienojot abas definīcijas – ja tiek ieguldīti līdzekļi ar mērķi gūt lielāku peļņu, ir jābūt drošam, ka pašam ar atlikušajiem līdzekļiem pietiks, lai ikdienā izdzīvotu. Investīcijas nav iespējamas situācijās, kad piemeklējušas finansiālas neveiksmes.
Investīcijas un to veidi
Iedalot investīcijas pēc to stratēģiskā mērķa, tās tiek sauktas par tiešajām un netiešajām investīcijām. Ja tiešās investīcijas tiek veiktas ar mērķi piedalīties konkrētā uzņēmuma pārvaldīšanā un regulāri sekot izmaiņām, tad netiešo investīciju rezultātā investētājs iegulda līdzekļus, bet nekādi neietekmē darbību. Bet kā zināt, kur iespējams investēt? Par to lasi raksta turpinājumā un uzzini!
Kur investēt?
Investēt iespējams teju jebkur, no pavisam vienkāršām lietām līdz par vērtīgiem darījumiem. Ko cilvēki visbiežāk izvēlas?
Pensijas. Pensiju 3. līmenī nereti izvēlas investēt plašs sabiedrības loks, jo tas ļauj radīt drošības spilvenu nākotnes situācijām.
Bizness. Vizbiežākais investīciju veids – investēt paša, kaimiņa, drauga vai radinieka uzņēmumā, nereti piedaloties arī uzņēmuma darba plānošanā.
Nekustamais īpašums un meži. Mūsdienās, mainoties finansiālajai situācijai valsts un pasaules līmenī, nereti rodas situācijas, kad izdevīgi ir investēt mežos un nekustamajos īpašumos, kas vēlāk var nest peļņu.
Fondi un akcijas. Šādu investīcijas veidu izvēlas salīdzinoši šaurāks cilvēku loks, jo ne visi zina, kā saprast, kur ir izdevīgi ieguldīt, bet kur nē.
Šie ir daži no biežāk lietotajiem investīciju veidiem. Protams, tam pievienojas arī dzīvības apdrošināšana, attīstība, ko saista ar jaunu zināšanu ieguvi, un ieguldīšana vērtspapīros vai zeltā, papildinot investīciju klāstu. Raksta noslēgumā lasi un uzzini, kas ietekmē investīcijas!
Investīciju kāpumi un kritumi – kas ietekmē?
Lai investīcijas izdotos, nepieciešams tās veikt pareizajos laika posmos, kad visi galvenie kritēriji, kas tās ietekmē, uzrādītu pozitīvus rādītājus. Kas, galvenokārt, ietekmē investēšanas iespējas un tās efektivitāti?
Ekonomiskā situācija gan kopējā tirgū, gan valstī, kurā tiek veikta investīcija.
Pieprasījuma un piedāvājuma savstarpējie rādītāji.
Nodokļu likmes un kredīta procentu likmes valstī u.c.
Esi atbildīgs! Lai nenāktos vēlāk nožēlot nepareizi izdarīto izvēli, ieteicams rūpīgi izpētīt tirgu un saprast, vai esošajā situācijā investēšana ir pareizais risinājums. Protams, tas ir ieteicams, taču jāapzinās arī sava finansiālā situācija un jāizvērtē plusi un mīnusi!
Pievilcības noteikums: Ja jūs aizņemat aizdevumu, lai samaksātu par savu automašīnu, jūsu auto līzinga maksājums nedrīkst būt lielāks par 20 procentiem no jūsu samaksātās mājas. Ja jūs pieturaties pie saspringta budžeta, jūs varat iztērēt vēl mazāk. Lietotām automašīnām laiku pa laikam būs nepieciešama neliela uzmanība: jaunas riepas, apkope un tamlīdzīgi. Un tad ir arī citas īpašumtiesību izmaksas, ko pircēji dažreiz aizmirst, piemēram, degvielu un apdrošināšanu.
Ja automašīna, kuru plānojat iegādāties, ir ārpus garantijas, varētu būt lietderīgi atcelt „taisnīgu” fondu, lai segtu visus negaidītos remontus.
Izmantojamo automobiļu mērķa saraksta izveide
Tas nav noslēpums, ka Honda Accord un Toyota Camry dara labu lietotu automašīnu. Bet tie varētu maksāt dažus tūkstošus vairāk nekā salīdzināms Ford Fusion vai Kia Optima, lai gan tie ir arī labas automašīnas. Tātad, ja jūs vēlaties ietaupīt naudu, apsveriet vairāk nekā vienu zīmolu. Mēs iesakām izveidot sarakstu ar trim automašīnām, kas atbilst jūsu vajadzībām un atbilst jūsu budžetam. Edmunds atsauksmēm ir lieliska informācija, lai vadītu jūsu izvēli.
Ja plānojat iegādāties mazāk nekā 5 gadus vecu transportlīdzekli, apsveriet to, kas ir sertificēts iepriekš (CPO). CPO transportlīdzekļiem ir ilgtermiņa garantijas, ko atbalsta automobiļu ražotāji, nevis tikai tas, kas pārdod to jums. Franšīzes dīleriem, kas pārdod šo pašu pavisam jaunu, ir vienīgie, kas var pārdot viena un tā paša zīmola CPO automašīnu. Tātad, ja jūs vēlētos, piemēram, CPO Chevy Cruze, jums tas ir jāiegādājas no Chevy dīlera.
Pārbaudiet cenas
Cenas ir daļēji atkarīgas no iepirkšanās vietas. Jūs atradīsiet lietotu automašīnu lietotu automašīnu sadaļās jaunās automašīnu tirdzniecības vietās, neatkarīgās lietotu automašīnu partijās, lietotu automašīnu mazumtirgotājiem, piemēram, CarMax, un tīmekļa vietnēs, kur privāto pušu pārdevēji uzskaita savas automašīnas. No četrām privātajām pusēm paredzētajām automašīnām parasti ir viszemākā pārdošanas cena. CPO automašīnas parasti maksās visvairāk, bet to iemeslu dēļ, ko esam atzīmējuši. Lai redzētu, ko citi maksā par izvēlētajiem modeļiem, Edmunds piedāvā ātru veidu, kā redzēt vidējo cenu, kas samaksāta par automašīnu jūsu reģionā.
Atrodiet lietotas automašīnas pārdošanai jūsu reģionā Viena no vieglām vietām, lai sāktu veidot savu mērķa sarakstu, ir Edmunds izmantotās automašīnas inventāra lapa. Lai atrastu tieši vajadzīgo automašīnu, varat filtrēt meklēšanu ar daudziem faktoriem, tostarp jūdzēm automašīnu odometrā, tā cenu un funkcijām, kā arī izplatītāja attālumu no jums. Lai ietaupītu laiku, izmantojiet tīmekļa vietnes, kas tiek izmantotas citu izmantoto automašīnu tirgiem.
Pārbaudiet transportlīdzekļa vēstures pārskatu
Ja vien neesat iegādājies automašīnu no tuvu draugu vai ģimenes locekli, kurš var garantēt savu vēsturi, plānojiet saņemt transportlīdzekļa vēstures ziņojumu. Tas ir būtisks agrs solis. Ja automašīnai, uz kuru skatāties, ir slikts vēstures ziņojums, jo ātrāk jūs zināt labāk.
AutoCheck un Carfax ir divi pazīstamākie avoti transportlīdzekļu vēstures ziņojumiem, kas var atklāt būtisku informāciju par automašīnu, tostarp par to, vai odometrs ir izvilkts atpakaļ vai ja tam ir glābšanas nosaukums, kas nozīmē, ka tas ir pasludināts par pilnīgu zaudējumu apdrošināšanas sabiedrība. Lai iegūtu šo informāciju, izmantosiet automašīnas transportlīdzekļa identifikācijas numuru (VIN), un dažos gadījumos viss, kas Jums nepieciešams, ir numura numurs.
Sazinieties ar pārdevēju
Tiklīdz jūs atradīsiet labu nākotnes automobili, nelietojiet, lai to redzētu. Vispirms zvaniet pārdevējam. Tas ir labs veids, kā izveidot attiecības ar pārdevēju un pārbaudīt informāciju par automašīnu. Jūs varat lūgt privātā sektora pārdevējiem, kāpēc viņi atduras ar automašīnu, vai arī tai ir kādas mehāniskas problēmas. Un, ja jūs pērkat no koncesijas, telefona zvans (vai teksts) ir labākais veids, kā nodrošināt, ka automašīna joprojām ir noliktavā.
Dažreiz pārdevējs pieminēs kaut ko, kas nebija reklāmā, kas varētu mainīt jūsu lēmumu iegādāties automašīnu. Ja vēlaties dziļāk doties, mūsu lietotā automašīnu aptauja ir labs atgādinājums par to, ko lūgt. Jūs pamanīsiet, ka pēdējais jautājums mūsu sarakstā ir automašīnas pieprasītā cena. Lai gan daudziem cilvēkiem ir kārdinājums apspriesties, pirms viņi ir uzlikuši acis uz automašīnas, labāk ir gaidīt. Kad jūs redzēsiet automašīnu, jūs varat piesaistīt savu piedāvājumu tā stāvoklim.
Ja viss notiek labi, izveidojiet tikšanos, lai pārbaudītu automašīnu. Ja iespējams, dariet to dienas laikā. Tas ļauj vieglāk redzēt automašīnas stāvokli.
Testējiet automašīnu
Izmantotā auto testēšana ir labākais veids, kā uzzināt, vai tas ir pareizais automašīnas modelis un modelis. Tas ir arī labs veids, kā novērtēt šīs automašīnas stāvokli. Tātad noskaņojiet traucējošos faktorus un koncentrējieties uz automašīnu. Šeit ir dažas lietas, kas jāpārbauda:
Vai ir viegli iekļūt un izkāpt no automašīnas bez stumbing vai banging jūsu galvu?
Vai ir pietiekami daudz galvas, gurnu un kāju? Neaizmirstiet arī redzēt, kā tie jūtas backseat.
Vai vadītāja vieta ir ērta? Vai jūs sēdat pārāk zemu, pārāk augstu vai vienkārši pa labi automašīnā? Vai jūs varat noliekt vai teleskopu stūres ratu, lai tas būtu labāk piemērots?
Vai sēdekļi ir ērti? Vai tie ir viegli regulējami? Vai vadītājam ir jostasvietas atbalsta korekcija? Kā par priekšējā sēdekļa pasažieri?
Vai redzat apgaismotu gaismas pārbaudi? Ja tā, tad pirms pirkuma saņemšanas pārbaudiet šo problēmu.
Kā redzamība? Pārbaudiet atpakaļskata spoguli un sānu spoguļus. Meklējiet iespējamos neredzamos punktus.
Izmantojiet degunu. Vai jūs smaržot gāzi, degot eļļu vai kaut ko nepareizi?
Pārbaudiet riepas. Cik veci viņi ir? Vai ir pietiekami daudz protektora?
Kā notiek bremzes? Vai viņi strādā, lai apturētu automašīnu? Vai viņi gurķē?
Pop kapuci. Jums nav daudz jāzina par automašīnām, lai redzētu, vai kaut kas izskatās nepareizi. Ja kaut kas ir noplūdis, tvaicē vai pārklāj ar eļļu, ir pienācis laiks uzdot jautājumus.
Vai gaisa kondicionēšana ir auksta? Vai darbojas lukturi, bremžu lukturi un pagrieziena rādītāji? Pārbaudiet tos, lai pārliecinātos.
Pēc testa brauciena jautājiet īpašniekam vai tirgotājam, ja redzat servisa ierakstus. Tie parādīs, vai automašīna ir veikusi plānoto apkopi laikā.
Pārbaudiet automašīnu
Ja jums patīk automašīna, apsveriet iespēju iegādāties mehāniķi pirms pirkuma. Ja jums nav mehāniķa, Google un Yelp ir labas vietas vietējo veikalu apskatu lasīšanai. Priekšapmaksas pārbaude maksā $ 100 – $ 200, un jūs varat brīdināt par problēmām, kuras jūs nevarat atrast. Tas ir gudrs ieguldījums.
Privātpersonu pārdevējs, iespējams, ļaus jums to izdarīt bez lielas pretestības. Lielākā daļa izplatītāju ļaus jums aizņemties automašīnu ārējam mehāniķim, lai pārbaudītu. Jūs par to maksāsiet, protams. Ja tā ir CPO automašīna, tad jau ir bijusi pārbaude, un automašīnai ir garantija, tāpēc ir maz iemesla to nodot neatkarīgam mehāniķim.
Sarunas par labu darījumu Vai ideja par “runājošiem numuriem” aizpilda jūs ar bailēm? Tam nevajadzētu. Sarunām nevajag būt traumatiska pieredze. Ja esat saprātīgs un jums ir plāns, iespējams, jūs varat veikt darījumu diezgan ātri un viegli:
Pirms laika izlemiet, cik daudz jūs esat gatavi tērēt, lai iegūtu automašīnu. Bet nesāciet ar šo numuru savā diskusijā. Izveidojiet atvēršanas piedāvājumu, kas ir zemāks par jūsu maksimālo cenu, bet bumbas parkā, pamatojoties uz jūsu vidējo cenu, ko maksā 3. solī. Paskaidrojiet, ka esat veicis pētījumus par Edmunds vai arī citur, tāpēc jums ir fakti, lai atbalstītu savu piedāvājumu. Ja jūs un pārdevējs ieradīsieties par labu cenu, kas jums ir laba un ir tuvu vidējai samaksātajai cenai, jūs, iespējams, esat labā formā. Un atcerieties, ka cilvēki no otras puses droši vien ienīst sarunas (pat ja tas ir viņu darbs).
Get Paperwork Done
Ja atrodaties dīlerī, jūs parakstīsiet līgumu finanšu un apdrošināšanas birojā. Tur jūs, iespējams, tiks piedāvāti papildu elementi, piemēram, garantija, pretaizdzīšanas ierīces, priekšapmaksas pakalpojumu plāni vai auduma aizsardzība.
Daži cilvēki vēlas mieru, kas saistīts ar pagarinātām garantijām, tāpēc tas ir kaut kas, ko jūs varētu vēlēties apsvērt (ja vien automašīna vēl nav ražotāja garantijas vai ir CPO transportlīdzeklis). Pārskatiet dīleru pārdošanas līgumu rūpīgi. Lielākajā daļā valstu tā norāda transportlīdzekļa izmaksas, dokumentācijas maksu, iespējams, nelielu maksu par smoga sertifikātu, pārdošanas nodokli un licences maksu.
Ja jūs pērkat automašīnu no individuāla īpašnieka, pārliecinieties, ka pārdevējs pareizi nodod jums nosaukumu un reģistrāciju. Ir svarīgi slēgt darījumu pareizi, lai izvairītos no problēmām pēc pārdošanas. Pirms nauda mainās rokās, lūdziet nosaukumu (kas dažreiz tiek saukts par rozā svītru) un pārdevējam to parakstīt. Noteikumi, kas reglamentē transportlīdzekļu reģistrāciju un licencēšanu, dažādās valstīs atšķiras. Ja iespējams, sazinieties ar vietējo mehānisko transportlīdzekļu nodaļu, lai pārliecinātos, ka nav iepriekš apmaksātas reģistrācijas maksas, par kurām jūs būtu atbildīgs par automašīnas iegādi. Neatkarīgi no tā, vai jūs to iegādājaties no tirgotāja vai privātas partijas, pārliecinieties, ka jums ir automašīnas apdrošināšana, pirms braucat prom.
Kad esat pabeidzis dokumentus, ir pienācis laiks svinēt savu jauno pirkumu – varbūt ar vakariņām. Tu to esi pelnījis!
Šajā ģitāras stundā jūs iemācīsieties 7 no vienkāršākajiem ģitāras akordiem iesācējiem. Šie sākums ģitāras akordi ir pirmie, kas katram ģitāristam vajadzētu mācīties. Tos dažreiz sauc par atvērtas pozīcijas akordiem, jo tie tiek atskaņoti dažās ģitāras pirmajās fretēs un tajos ir vismaz viena atvērta virkne. Ja jūs meklējat viegli ģitāras akordus iesācējiem, tie ir tie, ar kuriem sākt.
Em-ģitāras akordi (E Minor Chord)
Em ir pirmais sākums ģitāras akordam, kas jums jāmācās. Tā ir viena no visvienkāršākajām ģitāras akordiem ne tikai tāpēc, ka tā ir vienkārša, bet gan tāpēc, ka tā tiek izmantota visu laiku dažādās dziesmās. Mazais m pēc E nozīmē nelielu. Domājiet par nepilngadīgajiem kā skaņas garšu.
Lai uzzinātu vairāk par ģitāras akordu diagrammu lasīšanu, pārliecinieties, vai šī nodarbība ir pieejama. Kā lasīt ģitāras akordu diagrammas
C ģitāras akordi (C Major Chord)
Otrā pamata iesācēja ģitāras akorde, kas jums jāiemācās, ir C vai C. Akorda nosaukumā jums nav jāsaka „galvenais”. Ja jūs vienkārši sakāt C akordu, tas ir pieņemts, ka tas ir galvenais akords. Vēlaties tikai pārspēt piecas galvenās virknes (tas nozīmē, ka vislielākās skan 5 stīgas, nevis to attiecības ar grīdu). Ģitāras akordu diagrammā X ir ne spēlēt šo virkni, ne izslēgt to.
Lai iegūtu vairāk palīdzības, kā iegūt pareizo pozīciju šiem ģitāras akordiem, pārbaudiet manu Guitar Chord Help nodarbību.
Praktizējošo ģitāru akordu treniņi
Jums ir 2 lietas, kas jums ir jādarbojas, kad jūs uzzināsiet šos jaunos ģitāras akordus.
1. Atskaņojiet akorda piezīmes, pārliecinoties, ka visas piezīmes ir skaņas.
2. Veikt pārslēgšanos starp dažādiem akordiem, saglabājot vienmērīgu sitienu. Mēģiniet neapstāties, mērķis ir iemācīties pārslēgties starp akordiem, lai iegūtu vislabāko skaņu (bez apstāšanās). Izlabojiet visas problēmas, kādas jums rodas.
Galvenās ģitāra akordi
Labākais veids, kā sākt šos iesācēju ģitāras akordus, vispirms ir ar dažiem pamata akordiem. Akordu kustība ir tikai kopīga akordu kombinācija.
Ar visām ģitāras akordu galvenajām kustībām šajā ģitāras stundā rīkojieties šādi.
1. Strum tikai uz katra pasākuma 1. Tas dod jums daudz laika, lai nokļūtu nākamajā akordā.
2. Tālāk mēģiniet strādāt tikai uz 1. un 3. sitieniem.
3. Visbeidzot, pārspēj visus 4 sitienus.
Mēģiniet tos praktizēt ar metronomu, lai palīdzētu jums saglabāt vienmērīgu laiku.
Visas mazlietotās automašīnas šajā sarakstā ir pieejamas mazāk nekā USD 18 500 USD – MSRP par 2018 Toyota Corolla bāzi. Laipni lūdzam labajā dzīvē!
Cik daudz naudas, lai ērti dzīvotu, 2018. gadā? Tas, visticamāk, ir atkarīgs no tā, kur tu dzīvo, cik mutes tu ēdi un kāda veida dzīvesveids jums ir pieradis. CareerBuilder 2017. Gada pētījumā 78% amerikāņu teica, ka viņi maksā algu čeku. Pat cilvēkiem, kuri saražo 100 000 dolārus vai vairāk, 1 no 10 joprojām apgalvo, ka viņi dzīvo paycheck uz daudz lielāku paycheck. Kā Kayne West teica: “Ņemot naudu nav viss, kam tā nav.”
Tātad, ko jūs darāt, ja jūs vēlaties, lai “Es esmu to izdarījis” izskatās un jūtas bez 2000 dolāru mēnesī veiktā naudas maka smackdown? Iegādājieties gudrāku, tērējot to pašu naudu – vai mazāk, nekā jūs tērējat pavisam jaunajai ekonomiskajai automašīnai, izmantojot luksusa transportlīdzekli. Mēs atzīstam, ka tā nav piemērota pieeja visiem; lielākajai daļai šajā sarakstā iekļauto automašīnu apkopes un remonta izmaksas noteikti būs lielākas nekā jaunās automašīnas, un dažos gadījumos varbūt pārmērīgi. Ja jums ir nepieciešams jauns 5 litru V8 jūsu S550 un kāda iemesla dēļ jūs izvēlēsieties to saņemt no vietējā Mercedes-Benz koncesijas, sagaidāt, ka rēķins būs 25 000 ASV dolāru ar uzstādīšanu. Oks Tas nozīmē, ka, veicot rūpīgu pirkumu, labu pirmspārdošanas pārbaudi un izpratni par jūsu marka un modeļa īpašajiem remonta riskiem, lielākā daļa cilvēku baudīs daudz lielāku bang par pūļa iegādi, kas tiek izmantota kā luksusa ekonomika.
Jo īpaši ar luksusa automašīnām ir daži pārliecinoši iemesli, kāpēc pirkt izmanto jaunus. Luksusa automašīnām ir ievērojami lielāks nolietojums nekā citos automašīnu veidos, tādēļ tās ir lētāk pirktas izmantotas kā sākotnējā pirkuma cenas procentuālā daļa, nevis ekonomiskām automašīnām vai ģimenes automašīnām ar vidēju cenu. To augstās sākotnējās pirkšanas cenas arī nozīmē to, ka tos bieži vien nopērk veci, turīgāki pieaugušie, tādēļ tie, visticamāk, tiks labāk uzturēti, bieži izmantojot premium vai OEM daļas, un tiem ir mazāks nobraukums nekā automašīnai, kura galvenais pienākums ir rugrats baleta klasei un peldēšanai. Tad šeit ir 20 mazlietoti automobiļi, kurus varat atļauties un padarīs jūs izskatu bagātu. Visas automašīnas šajā sarakstā ir pieejamas mazāk nekā USD 18 500 USD – MSRP par 2018 Toyota Corolla bāzi. Laipni lūdzam labajā dzīvē!
20 2007 Mercedes Benz S550
izmantojot i.ytimg.com
Ar S550 ir 382 ZS 5 litru V8 uz priekšu, apsildāmi, atdzesēti un masējoši sēdekļi, ar radiolokatoriem orientēta kruīza kontrole un daudz vietas ģimenei. S550 ir traka, laba mašīna. Tā piedāvā arī zvaigžņu drošības rādītājus, lielisku ceļa klātbūtni un milzīgo trīskāršu bagātības zīmi, kas atrodas priekšpusē, tādēļ, atverot mīkstās aizvēršanas durvis, tas liks jums justies kā jūs esat stūrī birojs, kurš nekad netiek uzaicināts O’Grady dzērieniem. Tomēr ir daži brīdinājumi; tāpat kā lielākajai daļai Vācijas luksusa zīmolu, inženieri motociklā iekļāva velnišķīgu atteices mezglu. Šajā gadījumā tas ir laika ķēde un spriegotājs, kas pēc atteices, granātu dzinēju. Ķēdes un spriegotājierīces nomaiņa ir 2000 dolāru lieta, ja to dara preventīvi, savukārt izmantotais motors ar uzstādīšanu var atgriezt $ 7,500 vai vairāk. Still, izpildvaras klases interjers, lielas naudas izskats, zvaigžņu ceļš un izolācijas kameras līmeņa ceļu troksnis padara šo ļoti pārliecinošu automašīnu pašu. Iegūstiet PPI (pirmspārbaudes pārbaude) un nekad neignorējiet vadības paneļa brīdinājuma gaismu, un jums vajadzētu turpināt mīlēt savu S550 un to, kā jūs to ilgi skatāties.
19 2011 BMW 740i
izmantojot blog.caranddriver.com
Ja jūs vēlaties lielāko daļu S550 veiktspējas un ceļa klātbūtnes ar daudz labāku braukšanas prasmi un vieglāku un lētāku apkures spēkstaciju, BMW 740i var būt jums.
Šī pilna izmēra vācu ceļa raķeti ir aprīkoti ar BMW visuresošajām N54 divvirzienu turbokompresoru sešpadsmit līnijām;vispārēji uzticams dzinējs, kam ir augstspiediena degvielas sūknis un krēmīgi gluds 322 ZS motors, kas arī notika no 2006. līdz 2016. gadam vairākās plebiešu 3 un 5 sērijas automašīnās.
Tas nozīmē, ka ir daudz vilces, pārsteidzošs izturības līmenis un pārsteidzoši pienācīgs gāzes nobraukums 25 mpg. Hwy – nav slikti gandrīz divu ar pusi tonnu luksusa baržu, kas joprojām var izgriezt stūri. Ja BMW vienmēr ir izcilu, salīdzinājumā ar Vācijas, Amerikas un Japānas sacensībām tā atrodas tādās jomās kā braukšana, pārkraušana, vadītāja atrašanās vieta un transportlīdzekļu dinamika. 740i ir aizraujoša mazlietota automašīna, kas brauc ar lielām bremzēm, spēcīgu paātrinājumu, labu maksimālo saķeri un pārejas reakciju, ērtiem, bet atbalstošiem sēdekļiem un greznu un labi aprīkotu interjeru. Tā bija automašīna, kas, atkarībā no iespējām, varēja maksāt vairāk par USD 100 000, bet tagad jums ir pieejama tāda pati cena kā Toyota automobiļa transportlīdzeklim. Tāpat kā S550, budžets ir lielāks nekā vidējais mēneša apjoms, lai veiktu tehnisko apkopi, un baudīt galīgo braukšanas mašīnu.
18 2011 BMW 535i
izmantojot hanabi.autoweek.com
Ja jums patīk ideja par lielu BMW sedanu, bet nav gluži vēlējies ienest 7 sērijas teritorijā, 535i ir saprātīgs 7/8 formas faksimils, bet ar mazliet labāku vadāmību un paātrinājumu, pateicoties zemākam apgriezienu masam un sportisks šasijas tuning. F10 šasijas 5 sērija, kā tas ir zināms BMW entuziasti, ir viens no labākajiem klasisko BMW stilu simbolu izpildījumiem; nieru režģi, Hofmeister kink, akcents griezums zem jostas līnijas un garās kapuces, īstermiņa klāja profils padara to vienkārši par vislabāk izskatamo BMW sedanu kopš jaunās E34 5 sērijas 80. gadu beigās. Automobiļu rakstnieki kritizēs savu nedaudz elektrisko stūres pastiprinātāju, taču šajās dienās grūti atrast hidraulisko bagāžnieku, un kompromiss ir labāks nobraukums no gāzes. Papildus tam, 535i bija pieejams ar vienu ļoti retu iespēju luksusa kategorijā: manuālā transmisija. Lai kāds, kas grib veiksmīgi meklēt, baudot braukšanas baudījumu labā un uzticamā sporta luksusa sedā, 2011 535i ir grūti pārspēt.
17 2011 Audi Q7 3.0T
pa pictures.topspeed.com
Ir maz transportlīdzekļu kategoriju daudz praktiskākas nekā 3-rindu, 7-pasažieru SUV. Lielākā daļa no šiem trucklets ir tirgojušies jebkurā līdzsvarā ar bezceļu spēju, lai nodrošinātu labāku vadību uz ceļa un glabāšanas-toting spējas. Zvanīt uz automašīnām, piemēram, Q7 minivenu surogātēm, kas domātas māmiņām un tētām, kuras vienkārši nevar veikt pāreju uz šo kastes formu, un bīdāmās aizmugurējās durvis nebūtu pārāk tālu no zīmes. Q7 ir pietiekami ietilpīgs, lai pieņemtu 4×8 finiera loksni ar salokāmiem sēdekļiem vai 7 cilvēku ģimeni, no kuriem katram ir faktiskās kājas. Kā mazlietotu automašīnu iegādi, Q7 gūst labumu no VW Dieselgate skandāla nokrišņiem. Daudzi no šiem izcilajiem, ar gāzi darbināmiem kravas automobiļiem ir nosprostoti VW atvilkšanas radītajā nolietojuma virknē un šī automašīnas dīzeļa versijas atpirkšana. Tas nozīmē, ka izmantoto gāzes versiju pircēji var izmantot kopumā zemākas tālākpārdošanas vērtības Q7, neuztraucoties par atsaukšanu vai emisiju atbilstības jautājumiem, kas ietekmēja dūmu un sodrēju variantus. Tas ir Audi prestižs, lieliska drošība un veiktspēja, un pietiek vietas mazam dzīvoklim, kas apvienots vienā.
16 2007 Mercedes Benz CLS63 / CLS550
izmantojot s1.cdn.autoevolution.com
Ja jūs lūgsit 5 gadus veco mazlietoto automašīnu ievilināt, tas visticamāk būs līdzīgs ģimenes sedanam – trīs kārbas formai ar pārsegu, kas ir garāks par bagāžnieku un riteņiem apakšā, iespējams, pārāk tuvu vidusdaļai. Ja jūs lūgsit 5 gadu vecumā nopelnīt kupeju vai 4 durvju kupeju, tomēr bērns, visticamāk, izskatīsies uz tevi un prasīs uzkodas. Tomēr šī mazlietotā automašīna sākās ar īso klāju, garo riteņu bāzi un plūstošo jumta siluetu, kas šobrīd ir modē katrā Honda Civic sedanā un pašreizējā CLS. Šodien, 10 gadus vēlāk, tas joprojām izskatās lieliski. Kaut arī gan 5.5L, gan 6.2L V8s ir ciešas ar tādām pašām draņķīgajām laika ķēdes un pārnesumu nepilnībām, kamēr jūs neiebilstat par dārgu un proaktīvu apkopi, tie ir ļoti labi izskatīgi, ātri un lieliski vadāmi automobiļi , kuras izskatās atpakaļ uz klasisko pirmskara Mercedes rūsnieku. Lai izsauktu formu mūžīgi, tas būtu nepietiekams paziņojums. Izbaudiet vakariņas gludā, ar ādu apdari Mercedes, un jūs jutīsieties kā jūs esat izdarījis pareizo izvēli dzīvē. Valet tāpat uzņemsies.
15 2013 Audi A5 2.0T
izmantojot blogcdn.com
Ir dažas automašīnu formas, kas ir tik pamatā “pareizas”, ka tās ilgst ilgi pēc stila tendenču samazināšanās. Viens no tiem ir sporta kupeļu garais kapuci, īstermiņa klājs.
Pievienojiet muskuļu spārnus un ceturkšņa loga formu un rakstzīmju līniju, kas atgādina slavenās Audi Coupe Quattro sacīkšu automašīnas 1980. gados, un jums ir viena izcila mazlietota automašīna!
A5 2.0T motors, kas dažos variantos ir pārdots lielākajā daļā VW-Audis automašīnu, kopumā ir ticams, un, apvienojot to ar Audi leģendāro Quattro visu riteņu piedziņas sistēmu, tas piedāvā lielisku piedziņu jebkurā ceļa virsmā vai laika apstākļos nosacījums. Papildus lieliskajai mehāniskajai aparatūrai A5 interjers, kas tiek izgatavots no augstas kvalitātes koka, metāla, ādas un plastmasas, izskatās kā bizness – grezns, bet sportisks, ar labu formu svītra, lieliski sēdekļi, labas divu toņu interjera krāsu kombinācijas , un precīzi slēdži. Tā ir dārga automašīnas sajūta, ar kuru jūs katru reizi smaidīsit.
14 2011 Mercedes GL350 BlueTec
izmantojot i.ytimg.com
Neticami, šis gandrīz 6000 lb dīzeļdegvielu darbināms luksusa behemots ar 7 sēdvietām var būt par apmēram tādām pašām izmaksām kā jaunā Corolla. Lai gan GL ar gāzi darbināmie GL varianti saņem lielu nobraukumu gan pilsētas, gan lielceļu vadībā, GL350 BlueTec dīzeļdzinējs pārvalda cienījamu 19 mpg kombinēto. Kad tas bija jauns, auto un mašīnists Michael Austin teica: “GL nevainojamā ceļa manieres paliek neskarts. Tā nekad nemēģina būt sporta automašīna, bet stūres iekārta ir bez šķēršļiem un precīza, un GL350 vafāti pārspīlēti tādā veidā, ka, šķiet, teikt: “Jūs esat milzīgs Mercedes. Es zinu, ka nevēlaties tikt sajūsmā. “” Milzīgas Mercedes SUV braukšanas un pirkšanas iemesli ir daudz: telpa visiem jūsu lietām, lielisks brauciens, sēdvieta jums un sešiem ģimenes locekļiem relatīvā komforta ziņā un bez – maģistra spēks, kuru vismazāk maz zināmā mērā ir informējis leģendārais Geländewagen militārais transportlīdzeklis. Visbeidzot, bet, protams, ne mazāk svarīgi, GL350 piedāvā trīszīmju zvaigznītes un ceļa klātbūtni, kas nekad neļauj kādam aizmirst, ka jūs vadāt Mercedes-Benz
13 2012 Audi A6 Quattro 3.0T
izmantojot imagecdn2.panjo.com
Vairāk nekā 20 gadus Audi A6 spēlē otro vijoli BMW 5. sērijai un Mercedes E klasē, bet pašreizējai paaudzei ir dažas atšķirīgas priekšrocības salīdzinājumā ar tās teutoniskajiem konkurentiem. Pirmkārt, automobiļa 3.0L superdiagātajam V6, tas pats motors, kas ir kopīgs ar pēdējās paaudzes Audi S4, ir absolūts gem-gluds un kluss, tukšgaitas, riešanas un skaņas zem pilna urbuma un griezes momenta un atsaucīgs visā. Lai ganmazlietotās automašīnas stils ir nedaudz noskaņots salīdzinājumā ar tā A7 platformas palīgu, A6 tīrajam, ierobežotajam izskatas laikam jābūt ļoti elegants.
Tāpat kā lielākā daļa vācu automobiļu, durvīm, sēdekļiem un vadības virsmām, kas padara automašīnu ne tikai drošu un labi uzbūvētu, bet arī dārgu, tiek pacelts.
Tas, ka šai paaudzei ir jāaizstāj šogad, nozīmē, ka īsu brīdi jūs varat braukt pa savu 6 gadu veco 18 500 AUDI Audi, jo vairums garāmgājēju nezina, ka jūsu mazlietotā automašīna ir tik veca. Glabājiet to tīru, uzlieciet labu vaska kārtu, un cilvēki var vienkārši pieļaut kļūdu jums kādam ar pavisam jaunu $ 70K Audi – jūs zināt, bagāts puisis …
12 2013 Lexus ES350
izmantojot www.blogcdn.com
Ja jūs vēlaties Lexus uzticamību un elastīgumu pret dievbijīgu inženieriju un vācu sacensību sacensībām, ES350 varētu būt jums. Ar Lexus pašlaik visuresoša vārpstas grila mazāk agresīvo versiju, ES350 citādi nav atšķirama no pašreizējā 2018 modeļa un, ja mēs esam godīgi, tā nav slikta izskata automašīna trīsdurvju priekšējā piedziņa sedanam. Pamatojoties uz Toyota Camry platformu, ES350 koplieto šo automašīnu ar 3.5L V6, grīdas pannu un lielāko daļu galveno komponentu, tāpēc tas ir tikpat uzticams, cik ilga diena ir gara, un iegūst ļoti respektablu gāzes nobraukumu (it īpaši hibrīda “H” modelī). Turklāt, apkopes un remontdarbi, visticamāk, ir lētāki par konkurējošo Vācijas konkursu.
Kaut gan ES350 nav sevišķi luksusa mašīna, pati par sevi automašīnu parasti pērk ar ievērojamām bagātīgām taupīgajām personām.
Tā ir automašīna, kas iesaka: “Jā, protams, es braucu ar Lexus. Man patīk smalkas lietas un viņi to var atļauties “, vienlaikus sacīdami:” Paveikt automašīnai 100 000 dolārus? Vai tu esi traks? Es varētu to ievietot savā 401K un padarīt to divreiz vairāk nekā pēc pieciem gadiem. “Dažreiz meklējat bagātīgi nozīmē, ka jūs zināt, kā rīkoties ar naudu, nevis tikai to iztērēt.
11 2013 Jaguar XF
izmantojot hanabi.autoweek.com
Jaguar automašīnām bija apmēram tāds pats izskats no 1960. gada sērijas 2. sērijas saloni līdz aptuveni 2008. gadam, kad Jaguar aizvietoja tradicionāli veidoto Lincoln LS tipa S-tipa ar šo daudz modernāko XF. Lai gan S-tipa LS balstītā arhitektūra pārnesti uz jauno XF, balstiekārta, motori, jumta logu, interjers un katrs ķermeņa panelis bija pavisam jauni, parādot pilnīgi jaunu un modernāku virzienu Jaguar. Iespējams, ka tas ir svarīgāks nekā pamatojums, jo cilvēki, kuri cenšas izskatīt biznesu par budžetu, 2013. gads joprojām izskatās kā jauna automašīna. Pirmās paaudzes XF, kas ilga no 2008. līdz 2015. gadam, praktiski neatšķiras no pašreizējā modeļa, neskatoties uz to, ka divās automašīnās nav gandrīz nekādu sastāvdaļu. Daži no šī automobiļa augstākās klases motīviem ietver pop-up pārnesumu selektoru un izsmalcinātu divu toņu ādu ar kontrastu šuvēm. Pat 10 gadus pēc tā izlaišanas, mazlietotā automašīna joprojām sagriež brašu siluetu.
10 2014 Lexus IS250
izmantojot image.motortrend.com
Autoblog ir saukts par savu ilgtermiņa IS250 AWD “Jennifer Slowpez.” Fakts, ka šī automašīna vēl joprojām sabruka līdz 60 mph zem 7.5s, ir apliecinājums tam, ka automašīnai trūkst kabrioletu, bet gan, cik ātri vidējā automašīna ir kļuvusi. Nav 7,7 sekundes minivenu trūkst, un “ātrās” automašīnas tagad nokļūst līdz 60 mph zem 3 sekundēm. Neskatoties uz ātrumu, Lexus IS ir jauka, kaut arī nedaudz savainota maza luksusa automašīna. Tāpat kā daži citi šajā sarakstā, 2014. gada IS250 ir pašreizējās paaudzes modelis. Tikai dedzīgi pārnesumkārba vai patiess “Lexus-o-phile” pamanīs, ka jūs neesat vadījis pavisam jaunu automašīnu. Tāpat kā ES350, vadītāja Lexus iesaka ļaudīm, ka esat nopelnītajā klasē. Varbūt jūs varētu nopirkt dārgāku automašīnu, bet kāpēc? IS ir lieliska izskata izņēmuma kārtā būvēta automašīna ar smalkas kvalitātes materiāliem. Atšķirībā no ES350, tas arī notiek, pamatojoties uz patentētu RWD platformu ar garenisko dzinēju, tāpat kā BMW, Mercedes un Audi (lielākā daļa no tām).
9 2015 Infiniti Q50
izmantojot www.automobilesreview.com
Kā ļoti populārā G35 / 37 pēctecis, Infiniti Q50 bija dažas lielas kurpes, lai aizpildītu. G35 bija pirmā Ziemeļamerikā pieejamā automašīna, kas kompānijas luksusa klasē varēja piedāvāt Vācijas Big Three komandai naudu, un jums nebija jābrauc pārāk tālu, lai saprastu, ka tas ir milzīgs pārdošanas panākums.
Tāpat kā G-sērija, kas bija pirms tam, Q50 ir priekšējā dzinēja, aizmugures vai pilnpiedziņas, luksusa sporta sedans, ko darbina Nissan visuresošais VQ sērijas dzinējs.
VQ37 2015 Q50 piedāvā izturīgu 328 zirgspēku, kas ir piemērots 0-60 sprintam tikai 5,2 sekundēs. Atšķirībā no vairuma Nissan piedāvājumu, kas izmanto šī dzinēja versiju, Q50 tāpat tika apvienota ar parasto 7-spiedienu automātisko transmisiju, nevis Nissan CVT tranzistoru. Diemžēl G-sērijā iepriekš piedāvātā 6 ātrumu rokasgrāmata vairs nav izvēle, bet tas, šķiet, attiecas uz gandrīz katru mazlietotu automašīnu šajās dienās. Q50 piedāvājums ir sportisks raksturs, jaudīgs motors, elegants dizains un ietilpīgs interjers, viss par Corolla cenu.
8 2013 Mercedes-Benz E350
izmantojot automanager.blob.core.windows.net
Jānis Joplins reiz dziedāja: “Kungs, vai tu mani nopirpsi no Mercedes-Benz?” Pamatojoties tikai uz pārdošanas apjomiem, viņa, iespējams, dziedāja par E-klasi. Mercedes E klasē ir definēts vidēja lieluma greznuma automobiļa žanrs kopš 1984. gada, kad pirmais E klases modelis tika ieviests kā 300E. Puristi un interneta troļļi atzīmēs, ka “E” nebija modeļa diapazons, līdz Mercedes W124 bija pārdēvēta 1994. gadā. Semantika. Vidusmēra Mercedes sedans kopš tā darbības uzsākšanas ir bijis aspirantāls automobilis, un, rūpīgi iepirkdamies, jūs varat iegādāties 2013 E350 regulāras automašīnas naudu. Tas, ko jūs iegūstat, ir velvēta līdzsvars, stingrs, bet ļoti ērts braukšanas stils, kā arī teutoniskās precizitātes izjūta, ko iegūstat vidēja izmēra Mercedes-Benz.
Powered by 3.5L V6 Mercedes izmanto visos savos automobiļos un tāpat kā korporatīvo fotokopētāju – E350 ir uzticama, komfortabla, pienācīgi ātra luksusa automašīna ar labu bagāžas nodalījumu un klasisku izskatu.
E-klase vienmēr ir bijusi droša automašīna, un šī W212 paaudzes automašīna bija komplektēta ar daļēji autonomām funkcijām, piemēram, Pre-Safe bremzēšana, Distronic Plus kruīza kontrole, stūres palīgsistēma un citi doohickeys, kas palīdz izvairīties no automašīnas testēšanas. lieliska avārijas aizsardzība. Jā, tā ir vecā cilvēka mazlietota automašīna, bet veca persona, kas to ir darījusi!
7 2013 BMW 328i
izmantojot www.cstatic-images.com
Atkarībā no tā, kur tu dzīvo, BMW 3 sērijas var nebūt statusa simbols. Dažās apkaimēs 3-sērijas BMW ir gandrīz tikpat visuresošs kā Toyota Corolla, uz kuru balstās šis salīdzināšanas saraksts. Tomēr BMW kompaktais sporta sedans noteica braukšanas dinamikas un salīdzinoši pieticīgas luksusa kritēriju, kad tā deva spēli 1982. gadā. Neraugoties uz spēcīgajiem pārdošanas apjomiem, kas kopš tā laika ir laiduši BMW 3-sēriju gandrīz katrā pilsētas blokā Ziemeļamerikā, automašīna joprojām ir joprojām ir aspirācijas piedāvājums. Ieviests 2012.gadā, pašreizējā F30 paaudzes 3-sērija tiek darbināta tikai ar turbokompresora dzinējiem. 2013. gada 328i gadījumā tas nozīmē, ka 240 ZS 2L turbo četri nodod spēku pie aizmugurējiem riteņiem, izmantojot ZF lielisko 8 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Ar stingru korpusa stilu, kas ir kārtībā, 328i ir laba un labi sagatavota automašīna. 50/50 svara sadalījums un leģendārā 3 sēriju braukšanas un pārvietošanas kombinācija padara to par lielisku mašīnu vadītājam, kuru traucē tikai nejēdzīga elektriskā stūres pastiprinātājs. Šīs automašīnas relatīvais jaunums un tā sākuma līmeņa cenu punkts BMW kategorijā arī nozīmē, ka tehniskās apkopes un remonta izmaksas ir diezgan pamatotas.
6 2011 Mercedes-Benz GLK350
izmantojot theworldofmbamg.files.wordpress.com
Nepieciešams sporta lietderīgais transportlīdzeklis ģimenei, bet arī Mercedes? Vai nevēlaties, lai GL350 lielā izmēra un stāvēšanas grūtības būtu grūti? Nu tad GLK350 varētu būt jums. Pamatojoties uz kompakto C klases arhitektūru, bet ar paaugstinātu klīrensu un mazuļu stilu, ko pieprasa pseidogrundu klase, GLK ir labs izskats, efektīvi iepakots kompakts sporta lietderība.
3.5L DOHC V6 ar dabisko piedziņu rada prestižo 268 ZS ar 258 lb-ft griezes momentu un ir savienots ar 7 ātrumu automātisko sūtīšanas spēku vai nu aizmugures riteņiem, vai visiem četriem 4MATIC versijās.
Ir daudz grunts, lai piecelties līdz ātrumam vai nokļūt pie mazdarbinieku puspiekabju šosejas, lai gan kravas automašīnas salīdzinoši augstā slodze (aptuveni 4200 lbs, atkarībā no iespējām) un augsts smaguma centrs neveicina ātrgaitas vilces. Nepārtraukta stabilitātes programma un elektroniskā stabilitātes programma lieliski palīdz saglabāt spožāko pusi uz augšu lielākajai daļai vadītāju, taču tas joprojām ir SUV, kas dod priekšroku neveiksmīgam braucienam uz barnstorming.
5 2012 BMW X5 xDrive35i
izmantojot saugusautomall.com
Pirms vācieši izveidoja sporta aktivitāšu transportlīdzekli, viņi pilnveidoja luksus SUV ar X5. Base X5s ir aprīkots ar visuresoša turbokompresoru 3L 6. līnijā. Lai gan 300 ZS var nešķiet daudz par 5 000 lb kravas automašīnu, dzinēja spēcīgais zemas griezes moments, vienmērīga jaudas piegāde un efektīva astoņu ātrumu automātiskā pārnesumkārba vēl joprojām aizved Bavāriju Behemoth līdz 60 mph ar respektablu 6.1 sekundes – ļoti respektablu sniegumu par šo lielumu un svaru. V5 X5 versijas, xDrive50i, ir ātrāks, bet arī ātrāks, mazāk uzticams un dārgāks, lai labotu. 35i “bāzes” modelis, šķiet, atrodas tieši saldajā vietā. Kaut arī stils nekavējoties nodos mazlietotas kravas automašīnas vintage ikvienam, kurš zina BMW, tas ir tālu no datējamas riepas. Visu SUV lielisko proporciju un vērpšanas dzenskrūves simbolu kombinācija joprojām saka “nauda”.
4 2013 Audi A4 2.0T
caur zombdrive.com
Audi, kas ir pazīstams kā B8, pirmais Audi jaunās MLB platformas celtais ir Audi mazās automašīnas ceturtā paaudze. Šī jaunā platforma ļāva Audi elastīgāk virzīt priekšējos riteņus tālāk uz mazlietotās automašīnas priekšpusi, beidzot ar A4 līdzīgu priekšējā / aizmugurējā svara novirzi Vācijas konkurentiem no BMW un Mercedes tuvu 50/50. Šis jaunais atlikums izmaksāja milzīgas dividendes braucienos un pārkraušanai, un apvienojumā ar griezes momenta un efektīviem 2L turbo dzinējiem, beidzot, ceturtās paaudzes A4 ir reāla alternatīva BMW 3. sērijai un Mercedes C klasē.
2.0T turbokompresora četri, kas atradās zem kapuces, 225 zirgspēki bija pietiekami 6 sekunžu spriegumam līdz 60 jūdzēm stundā, vienlaikus nodrošinot ļoti respektablu 30 mpg, kad tā bija aprīkota ar arvien retāku 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.
Ar ļoti stingru virsbūvi, labas kvalitātes ādu un reālu alumīnija apdari interjerā, A4 ir ļoti pievilcīgs izskats. Pat ja četrriteņu Audi zīmogs uz pārsega nepietiek, lai parādītu savu bagātību, A4 2.0T vispārējā izcilība nozīmē, ka šīs automašīnas iegāde ir labi iztērēta nauda.
3 2013 Cadillac ATS
izmantojot upload.wikimedia.org
Jūs varat darīt kaut ko tik tiešām labi tik ilgi, kamēr citi sāks imitēt un ieviest jauninājumus. ATS ir Cadillac labākais kompaktā vācu sporta luksus klases arhetipu izciršana – unikāli amerikāņi uzņemas kategoriski vācu kategoriju. Pārsteidzoši, ATS faktiski pārspēj daudzus Vācijas konkurentus dažās galvenajās veiktspējas kategorijās, galvenokārt, stūrēšanas sajūtu un dinamiku. Ar stingriem pārejas reaģentiem un dzīvīgu un komunicējošu stūrēšanu ATS aizrauj, kad pašreizējās 3-sērijas un C klases vienkārši veic darbu. ATS ir arī meklētājs, ar nedaudz vājāku un aerodinamisku priekšstatu par Cadillac mākslas un zinātnes stilu, kas vispirms parādījās Evoq izstāžu automašīnā. ATS ir aprīkots ar dažādiem dzinējiem, no dabiski iepludinātām 2.5L četrkāršo četrām, kas nodrošina nedaudz siltu 202 ZS ar turbokompresoru 3.2L V6, kas izpūš no 464 ZS augstākās klases. Jūs nesaņemat Corolla naudas atombumbu spēkstaciju, taču pat bāzes ATS joprojām ir lieliska automašīna braucienam, un, tā kā 2013. un 2018. gada modeļi izskatās gandrīz identiski, neviens nezina, ka jūs nezaudējāt dažas nopietnas monētas par šo amerikāņu atbildi uz vāciešiem.
2 2012 Cadillac SRX
izmantojot hanabi.autoweek.com
Kā otrās paaudzes Cadillac mazo sporta veidu, 2010-2016 SRX bija Cadillac vislabāk pārdotais sporta lietderīgais mazlietots automobilis. Tam bija iekšpuses tona, liels drošības vērtējums un ļoti klusa braukšana. Tam ir arī augstākās kvalitātes funkcijas un apdares, kas pircējiem liekas, ka viņi brauc ar mini ekskavāciju. Baller, vai ne? Atšķirībā no pirmās paaudzes SRX, kas balstījās uz entuziastu iecienītāko CTS platformu, otrās paaudzes ute tika balstīta brīvi uz GM’s Epsilon platformu, kuras versiju pamatoja Buick Lacrosse un Chevrolet Malibu. Rezultātā braukšanas dinamika un veiktspēja nebija tik stimulējoša kā citiem vidēja lieluma luksusa konkurentiem, piemēram, Audi Q5, BMW X3 vai Acura MDX. Ja nav tiešas SRX nomaiņas, nav “jaunās versijas”, ar kuru salīdzināt savu 2012. gadu, tāpēc tikai automobiļu entuziastiem, kuri ir labi iepazinušies ar Cadillac produktu marķējumu, jūsu mini “Sclade” nebūs jauns. Pircēju piezīme: izvairieties no turbo V6, ja nevēlaties riskēt motora darbības traucējumus. Turbo motors bija īpaši nepanesams motoru klauvē, ko viegli uzsākt, ja zemas oktānskaitļa gāze tiek sajaukta ar agresīvu braukšanu.
1 2008 Jaguar XK
caur gumtree
Jaguar XK bija moderna, klasiski ilga, zema un plata, ar klasisko garās kapacitātes īso kupeju proporciju zemes apvidus kupejā. Atšķirībā no pirmās paaudzes XK, kas balstījās uz Antediluvian XJS platformu, otrās paaudzes automašīna tika uzbūvēta uz pilnīgi jaunu un ļoti modernu alumīnija monokoku struktūru, kas ar lielu vadāmību, braukšanu un avārijas drošību nodrošināja savu gaismu svars, kas dod dividendes gan lineāro veiktspēju, gan apstrādi. Izmantojot relatīvi neuzbruktu 4.2L V8, kas ražo 300 zirgspēku, ar 0-60 laika periodu, kas ir aptuveni 5,5 sekundes, no Jaguar kupejas sagaidāma slinkinga braukšanas pozīcija un divu golfa nūju komplektiņā ir pietiekami daudz vietas, XK ir klasisks džentlmeņu tūristu auto. Tomēr tas, kas patiešām padara šo automašīnu par lielu vērtību, ir ķermenis. Otrais gen XK ir satriecoša mazlietota automašīna. Ja XK nav tieši aizstāts, cilvēki varētu iedomāties, ka jūs to nopircājāt, jo tas ir klasisks, nevis tādēļ, ka jūs varētu uzņemt jauno Corolla cenu.
Daļa no dīzeļdegvielas, kurā pieder divpadsmit automašīnas (vairāk nekā parasti cilvēki, bet mazāk nekā bona fide kolektors) ir tas, ka es nepārtraukti mēģinu ietvert flotes uzturēšanas izmaksas. Tas bieži vien noved pie sliktākā gumijas nekā man vajadzētu. Es zinu, es zinu – drošību vispirms. Es noteikti neaizietu no tā, kā darīt lietas, ko es zinu kā nedrošu, bet, tāpat kā lielākajai daļai cilvēku, dažkārt esmu iemācījies mācīties par dzīvi, vairākas reizes pieskaroties.
Tagad es neesmu stulbs. Kad es iepirku Louie, mans 1972 BMW 2002tii, pagājušajā gadā Kentukī neuzkrītošs, es zināju, ka tas nedarbojās desmit gadu laikā. Es plānoju to atjaunot, kur tā sēdēja un izmēģināja to mājās, tūkstoš jūdžu līdz Bostonai. Pārdevējs man teica, ka riepas bija sausas, un es pasūtīju četrām jaunām riepām bez skropstu tērpšanas, lai gan riepas, kas bija uz tās, bija redzējušas tik mazu nobraukumu, ka viņiem joprojām bija apģērba gabali. Protams, mazās 185 / 70R13 riepas, piemēram, ir lētas, varbūt $ 200 par četriem komplektiem, ja vien jūs joprojām varat tos atrast šādā izmērā. Bet mūsdienās automašīnās ar garāku un izturīgāku gumiju palielinās riepu izmaksas, jo īpaši daudzās automašīnās. Tāpēc es turpinu mēģināt savu roku Craigslist, meklēju lietotus riteņus un riepas. Tas reti izdodas.
Esi liecinieks manam ikdienas braucējam, 2003. gada BMW 530i Sport stieņam. Pirms diviem gadiem es iegādājos šo automašīnu tādā laika gaitā, kāds mēs esam piedzīvojuši pēdējā laikā. Es paskatījos uz to gandrīz larka. Aprakstā tika aprakstīts, kā automašīna netiks palaista, un tas, ka īpašnieks mēģināja to ielēkt, “noklikšķināja uz skaņu”. Es viņam pateicu, ka visticamāk vajadzēja tikai jaunu akumulatoru, kas bija uzstādīts – vēsā temperatūra un augsta pretestība kabeļos, visticamāk, neļāva to sākt ar lēcienu. Viņš man neticēja. Es braucu tur ar pilnīgi uzlādētu akumulatoru, iemeta to, automašīna sākās uz augšu, un par 1500 $ tas bija mans.
Diemžēl automašīnā bija traģiska Pep Boys papildu marku sakausējumu komplekts un tikko pārnēsājamas ziemas riepas. Es ļoti gribēju, lai būtu pareizi “Style 42” riteņi. Tāpēc es centos atrast labu lietotu riteņu un riepu komplektu. Galu galā, ja jūs pērkat riepas un ir jāmaksā, lai tās uzstādītu, tas parasti ir simts dolāru tieši tur, tādēļ, ja jūs varat iegādāties riepu komplektu, kas jau ir uzmontēts laba rāmja riteņu komplektam, aptuveni tādam pašam kā tikai tikai riepu cena, šķiet, ka jūs nākat uz priekšu.
Jūs reti darāt. Lūk, kāpēc.
Aizmugurē riteņi
Tagad to izdarīju vairākas reizes, es esmu vietā, kur es domāju, ka ir reāli uzskatīt, ka jebkurš riteņu komplekts, ko jūs iegādājaties, tiks saliekts, ja vien tas nav pierādīts citādi. Augstāka zema profila riepu izmantošana (kad riepu sānu malas ir mazāk un mazāk, lai absorbētu putekļaino šoku) saasina šo problēmu, bet pat vecāki riteņi, kuriem ir 60 un 70 sērijas riepas, ir tālu no imūnsistēmas. Parasti ir redzami masveida bojājumu bojājumi, taču, lai pārliecināti zinātu, vai riteņi ir mazāk izteikti saliekti, jums ir jāpārrēķina katrs ritenis. Jūs varat uzstādīt tos uz automašīnas bez piedziņas rumbas (priekšējā rumba uz aizmugurējā piedziņas automašīna un otrādi) un spin tos ar rokām, aplūkojot gan ārējās, gan iekšējās apmales virsmas, lai to vilktu, bet jums ir lai riteņi rotētos diezgan labā klipā, lai tiešām novērtētu taisnīgumu.
Kā es varu pārbaudīt riteņus par taisnīgumu, ir pacelt automašīnas aizmuguri, uzstādīt to uz domkrats, uzstādīt divus riteņus vienlaikus uz aizmugurējo rumbu asīm, pēc tam iedarbināt automašīnu un nodot to pārnesumā. Ja automašīnai ir ierobežots slīdes diferenciālis, tam vajadzētu griezties abos riteņus, ļaujot tos apskatīt pa pāriem. Protams, to darot ļoti uzmanīgi, tādēļ es patiešām nevaru ieteikt to izdarīt, bet tas ļauj efektīvi novērot abu riteņu iekšējās un ārējās virsmas un novērtēt taisnību.
Tātad jūs redzat problēmu. Viena lieta, to darot pašā apsildāmajā garāžā, iespējams, pat uz lifta. Tas ir pavisam cits lieta, lai to izdarītu kādas personas piebraucamā ceļā, kad jūs atbildat uz Craigslist reklāmu, it īpaši ziemas laikā, kad meklējat ziemas riteņus un riepas. Un tomēr, ja jums tas nav, izredzes, ka jūs izveidojat ar riteņiem, kas ir pietiekami izliekti, lai vibrācijas problēmas ir diezgan augstas. Patiesībā man divreiz esmu pacelts gar grīdas atzveltni un rokturi, un stundā aukstā laikā pavadīja riteņus kāda cilvēka piebraucamā ceļā. Vienu reizi es nopirku riteņus, otru reizi es gāju. Tāpēc es domāju, ka tas bija tā vērts. Bet tas kļūst reāls vecs, reāls ātri. Runājot par laiku un nolietošanos no novecojošas liemeņa, atgādiniet sev, ka naudas ietaupījums patiešām ir izmaksas.
Bad Rubber: Vairākas lietas var kļūt nepareizas, pērkot lietotas riepas. Visredzamākais ir riepu nodilums. Cilvēki saka lietas reklāmas, piemēram, “80% protektora dziļums” vai “izmantoti divi gadalaiki” vai “līdzīgi jauni”, bet tie visi ir neprecīzi, un daudzas reizes es braucu tikai stundu, lai noskaidrotu, ka riepas ir pabeigtas. Turpretim protektora dziļuma mērīšana ir mazāk objektīva. Jauns protektora dziļums būtiski atšķiras atkarībā no riepas veida, bet jaunam pasažieru automašīnas sniegumam vai sniega riepai ir pamatoti uzskatīt, ka jaunais protektora dziļums ir aptuveni 10/32 vai 11/32 collas.
Lai uzzinātu protektora dziļumu, varat atrast dažādas tiešsaistes atsauksmes par Lincoln-head denny lietošanu. Piemēram, ja tiek izmantots kā novecojušais indikators, ja konsole tiek ievietota protektorā ar Lincolna galvu uz leju, ja viņa galvas augšdaļa ir pakļauta, protektora dziļums ir 2/32 “vai mazāks, tas nozīmē, ka riepa ir likumīgi nolietots. Tomēr vislabākais ir nopirkt reālu protektora dziļuma mērinstrumentu. Vienkārši lasāms metālam Amerikā izgatavotais Milton protektora dziļuma mērītājs ir aptuveni 7 ASV dolāri Amazonā .
$ 7 Milton protektora dziļuma mērītājs, kas parāda, ka protektora dziļums šajā riepā ir no 4/32 līdz 5/32 collas.
Protams, tā kā ir ziema, jūs zināt, ka ziemas riepām ir absolūti nepieciešams protektora dziļums. Lielākā daļa mūsdienu ziemas riepu ir izgatavotas, izmantojot divus gumijas savienojumus, ar ārējo gumiju mīkstu gumiju, kas pretoties saldēšanai un labi sasniedz sniegu un ledu, kā arī tradicionālāku savienojumu zem tā. Kad mīkstais gumijas maisījums nodzisīs, joprojām var būt tas, kas izskatās kā labs protektora dziļums, bet tāpēc, ka tie tagad darbojas uz cietā kaučuka, sniega un ledus riepu darbība būtiski samazinās.
Riepu racks norāda, ka ziemas riepām ir jābūt vismaz 5/32 collas protektora, lai tā būtu efektīva. Bet mana pieredze ir tāda, ka, ja ziemas riepu protektors ir tik plāns, tas var novietot BMW aizmugurējo riteņu piedziņu uz mazāko slīpumu. Ja jūs uzskatāt, ka jums ir jāmaksā simts dolāru, lai uzstādītu un līdzsvarotu riepu komplektu, izmantotās ziemas riepas ar 5/32 collas protektora paliek uz tām vienkārši nav vērts iegādāties, vismaz ne man. Padodot protektora dziļuma mērītāju, kad skatāties uz izmantoto riepu kopu, jūs varat precīzi izmērīt protektora dziļumu visos četros soļos un iziet prom, ja pirkumam nav jēgas.
Ja protektora dziļums ir pieņemams, pārbaudiet riepu bojājumus. Riepas paņem baļķus; zināms daudzums nožņaugšanas vai nobrāzumiem ir normāls nolietojums. Līnija starp abrazīviem un niķiem ir smalka, bet slauktiem šķēlēs vai stumbrā jābūt galā-pārtraucējam. Pārbaudiet protektora virsmu riepu spraudņiem, kurus izmanto, lai ielāptu caurumus. Ja viņi tur, viņi parasti ir diezgan acīmredzami. Neatkarīgi no tā, vai riepu spraudnis ir darījumu slēdzējs. Ja runa ir par vieglo piedziņu, tad, ja pārbaudīs citas lietas, es to neizskaidrošu. Bet tas ietekmē vērtību.
Riepu koda pēdējie četri cipari ir datuma kods. Šī riepa tika ražota 2015. gada 22. nedēļā.
Nākamais riepu vecums. Varat pateikt vecumu, jo riepām, kas ražotas kopš 2000. gada, riepu identifikācijas numura beigās ir četrciparu datuma kods, kurā ir divciparu nedēļa un divciparu gads. Ņemiet vērā, ka kods var būt riepas iekšējā sānā. Pieļaujamais riepu vecums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem (viegli lietojami svētdiena kreiseri ir viena lieta, dziesmu žurkas ir pavisam cits), bet gan datumu kodi var palīdzēt pārbaudīt pārdevēja stāstu. Ja pārdevējs saka: “Es to nopirku pagājušajā ziemā”, un datuma kods ir no 2011. gada, tas nesamazinās.
Neatkarīgi no datuma zīmoga, riepas var sauss rūt no vecuma un saules iedarbības. Tas ir vieglākais redzēt uz sāniem, jo tur nav protektora, bet tas noteikti var būt arī protektorā. Kā jūs lasīsiet zemāk, uzņemiet sānmalas plaisas ļoti nopietni, pat svētdienas kreiserim.
Vienu no sausajām rētām riepām es nobrauku no mana 1972 BMW 2002tii pirms braucot ar to tūkstošiem jūdžu.
Visbeidzot, pērkot lietotas riepas, jūs nevarat pateikt, vai viņiem ir plakanas vietas vai ārkārtas jautājumi, līdz tos ievietojat automašīnā un braucat ar tiem. Un, ja esat tos jau iegādājies, un viņiem ir problēmas, jums nav nekādu līdzekļu. Šī atkārtota garantija ir daļa no tā, ko jūs maksājat par to, ka jūs noplombējat nopietnu jaunu riepu monētu no cienījama veikala.
Attiecībā uz manu 530i, oriģinālā stila 42 ritenis ir ļoti pieprasīts, un cilvēki lūdza tūkstošus dolārus un vairāk par jaukām izskata komplektiem ar neseno gumiju. Es ienīstu gandrīz tikpat lielu samaksu par riteņiem un riepām, kā esmu samaksājis par automašīnu. Tātad, tā vietā, es atradu komplektu slikti sarūsējušus riteņus ar marginālām riepām par 100 ASV dolāriem, un esmu plānojis pašus uzlabot riteņus. Izrādījās, ka visi četri no tiem bija zināmā mērā slīpi, divi no tiem bija slikti. Tas mēdz būt tāds, ka jūs varētu izmest slīpotus riteņus automašīnas aizmugures galā un tikko pamanīt to nepilnības, bet tas, šķiet, ir mazāk ticams mūsdienu automašīnām ar sarežģītākām apturēšanu.
Tāpēc es nopirka vēl vienu komplektu korozijizētā stila 42s par simts dolāriem, pārgriezu visus astoņus un izvēlējās taisnāko četru. Es atzīmēju tos ar Sharpie, izmantojot tādus kodus kā “S”, taisni, “B” saliektai, “SB” nedaudz saliektai un “VSB” ļoti nedaudz saliektai. No astoņiem es atzīmēju tikai vienu taisni. Tas, un viens atzīmēts VSB, tika atzīmēts, lai iet uz priekšu. Viens VSB un viens SB devās mugurā.
Es izvēlējos labākās divas no saites un iegādājās vēl divas lietotas riepas no Craigslist. Kad es paņēmu visu uz vietējo riepu veikalu, lai tos piestiprinātu un līdzsvarotu, veikals piezvanīja un man teica, ka vienai no riepām sānos bija sausa pūce. Es devos, uzmanīgi to paskatījos, domāja, ka viņi pārāk reaģēja, un lūdza viņiem uzstādīt un līdzsvarot riepu. Mēnesi vēlāk man bija paātrinājums uz I-95, un, kad es sapratu, ka tā bija šī riepa, es domāju, ka labi, tas ir reāli, nav taisnīgu, kas nonāktu noliegšanas režīmā. Es to nomainīju ar atbilstošu riepu, kas nopirka no bestusedtires.com, vietnes, kuru es, iespējams, izmantoju vairāk nekā vajadzētu.
Esmu atrisinājis, ka, kad mēs nokļūsim šajā ziemas ellē, es nopirkšu pavisam jaunu trīs sezonu riepu komplektu 530i.
Pārskatīt:
Jūs nevarat patiešām pateikt, vai izmantotie riteņi ir saliekti bez vērpšanas, tāpēc, ka tas ir neērti, jums to jādara. Ja jums tāda nav, jums tas jādara tikpat lielā mērā kā risks.
Pārbaudiet izmantotās riepas protektora dziļumam, vecumam un bojājumiem, kā arī izturieties pret to, ko jūs nopietni uztverat. Iedomājieties sevi sliktā situācijā, un pēc tam izlemiet, vai jūs joprojām vēlaties ietaupīt naudu šādā veidā.
Ja jūs iegādājaties ziemas riepas, ja vien jūs vienkārši nevēlaties izmantot liemeņa protektorus, jums ir nepieciešams vairāk nekā ieteicamais 5/32 collu protektora dziļums. Ziemas riepu protektors, ka vājš ir ievērojami mazāk noderīgs sniega un ledus uz aizmugures riteņu piedziņas automašīnām.
Ņemot vērā visu to, jūs novērtēsit, kāpēc es nolēmu “vairs neizmantot riepas šim puimam”, mazliet ievilka un pasūtījusi pavisam jaunu sniega riepu komplektu. Ne vēlāk kā stundu draugs sazinājās ar mani un teica, ka, tā kā viņš un viņa sieva plāno pārdot savu māju pavasarī, viņš labprāt apmainītu astoņus riteņu un riepu komplektus savā pagrabā par divu sezonas Bridgestone Blizzaks komplektu Pēcpārdošanas riteņi, lai tos atbrīvotu no mājas. Vēl vairāk, viņam ir apsildāms garāžs ar liftu un piedāvāts pacelt automašīnu un mest to uzreiz, turpat un tur. Viņš sūtīja man riepu foto, un protektors izskatījās diezgan gaļains. Es paņēmu viņu uz viņa piedāvājumu un atcēla jauno riepu pasūtījumu.
Vai ne?
Kad es ierados pie viņa mājas, es atklāju, ka viņš jau izvēlējās taisni divus riteņus priekšā un ka aizmugurējās riepas bija starp 9/32 un 11/32 collas protektora uz tiem, ar frontes nedaudz skinnier, bet pilnībā noderīga.
Jūs nevarat atrast to pašu Craigslistā. Tāpēc nedariet neko stulbi. Esiet uzmanīgs, ekonomējot riteņus un riepas. Pat ja jums ir 12 automašīnas. Jo tas jau diezgan daudz saka par jūsu garīgo pacietību.
Pērk lietotas riepas par risku? Tiem, kam nav pietiekami daudz naudas, lai nopirktu jaunas riepas , to vienīgā iespēja ir iegādāties lietotas riepas . Lietotās riepas joprojām ir pietiekami daudz protektora dziļuma, un tās sastāvā nav nevienmērīgas un neparastas protektora nodiluma. Šīm riepām nav defektu vai bojājumu, un, ja tas ir mazāks par 6 līdz 8 gadiem , tas var būt labs pirkums. Tomēr jums rūpīgi jāpārbauda riepas, jo pirkt vienu vienmēr ir risks.
Jūs varat iegādāties lietotas riepas no dažādiem avotiem, piemēram, remontdarbnīcām, garāžas pārdošanas, riepu veikalu, glābšanas platformu, Craiglist, Amazon un eBay. Remonta veikali un citas riepu veikali, kas piedāvā lietotas riepas, iegādājas lietotās riepas no klientiem, kuri no tiem ir iegādājušies jaunas riepas. Šajos gadījumos riepu īpašniekam netika samaksāts par viņu vecajām riepām, un katrai riepai tika iekasēta maksa par apglabāšanu 6 USD vai vairāk. Tādējādi veikalam, kas piedāvā riepas, savās lietotās riepās nav nekādu izmaksu, ja vien viņi tos neiegādājas no glābšanas pagalmā.
lietoto riepu cena var svārstīties no $ 25 līdz $ 160 , parasti tas ir puse no tā paša modeļa jaunās riepas. Izmaksas būs atkarīgas no dažādiem faktoriem. Tādējādi jūs varat saņemt lietoto riepu par 50 ASV dolāriem vai 90 ASV dolāriem .
Faktori, kas ietekmē lietoto riepu cenu
Katru lietoto riepu cenu ietekmē dažādi faktori. Šie faktori ir iemesls, kāpēc veikalos, kas piedāvā lietotas riepas, cenas atšķiras. Galvenie faktori, kas var ietekmēt cenu, ir sākotnējā cena, protektora pazeminājums, riepas veids, pirkto riepu skaits un vecums.
A. Sākotnējā cena
Riepas sākotnējā cena vai sākotnējā cena ir pirmais faktors, ko riepu pārdevēji izmantoja, aprēķinot summu. Tātad, ja pavisam jauna Michelin Energy MXV4 S8 cena ir apmēram 300 ASV dolāru vai lielāka, lietotās riepas cena būs atkarīga no tā. Ja jūs nolemjat iegādāties šī modeļa lietotu riepu, vispirms jāpārbauda tā sākotnējā cena.
B. protektors pa kreisi
Riepu ar 10/32 protektora kreiso pusi ir laba kvalitāte, ko izmanto riepa un kam ir līdz pat 99% protektora darbības laiku. Tomēr 5/32 protektora pa kreisi joprojām tiek uzskatīts par drošu riepu nopirkt. Ja jums ir plāni pārdot savu automašīnu vai jums vajadzēs ceļot vairākus simtus jūdžu , iegādājoties lietotu riepu ar 4/32 protektora pa kreisi, joprojām ir darba stāvoklī. ASV 2/32 collas tiek uzskatītas par likumīgi nolietotiem. Ir ļoti svarīgi, lai jūs uzzinātu, kā riepas izmērīt.
C. Riepas tips
Regulārās visu sezonu riepas izmaksas ir daudz lētākas salīdzinājumā ar augstas veiktspējas vai ziemas riepām. Izpildes riepas ir diezgan dārgas, jo tās nodrošina labāku saķeri un uzlabo stūrēšanu. No otras puses, sniega riepām ir unikāli gumijas savienojumi, kas uztur maigumu, lai tie varētu labi darboties arī ekstremālu laika apstākļu laikā. Īpaša riepu tipa materiāls ātri tiek nēsāts. Tādējādi ir grūti atrast augstas kvalitātes iepriekš montētu riepu.
D. Jūsu iegādājamo riepu skaits
Gan tiešsaistes, gan tradicionālie veikali rada īpašu cenu, lai piesaistītu vairāk klientu. Lietotie riepu pārdevēji sniedz atlaidi, ja jūs iegādājaties divus vai pilnu lietotu riepu komplektu. Lai gan sniegtais samazinājums nav lielāks par 10%, tas joprojām ir daudz ietaupījumu.
E. Vecums
Riepa var ilgt 10 gadus. Laika gaitā riepa pasliktināsies, jo mazāks būs lietotās riepas cena. Gumija zaudē stingrību un sāk plosīties, tādēļ esiet uzmanīgi, pērkot lietotu riepu, kas ir vecāka par astoņiem gadiem. Vislabāk ir iegādāties lietotas riepas, kas ir sešus gadus vecs vai mazāks. Jūs uzzināsiet riepas vecumu, nolasot riepas sānu malā redzamo nolasīšanas datumu, tādēļ jums vajadzēs uzzināt, kā to izlasīt.
F. Piegādes izmaksas
Citi pārdevēji piedāvā bezmaksas piegādi konkrētam riepu skaitam. Daži pat piedāvā bezmaksas piegādi valsts mērogā, bet, ja pasūtījums ir no citas valsts, riepu cenai tiks pievienota maksa. Minētās piegādes izmaksas attiecas tikai uz tiešsaistes pasūtīšanu. Ja jūs nopirktu lietoto riepu no vietējā riepu izplatītāja un pieprasa piegādi, jums to jāpārbauda izplatītājam.
G. Montāža un balansēšana
Ja jūs prasāt pārdevējam uzstādīt un līdzsvarot lietotās riepas, tas maksās aptuveni 40 ASV dolāru. Kopējā cena būs atkarīga no objekta, sniegtajiem pakalpojumiem un riepas tipa, kas var mainīties no $ 15 līdz $ 75. Ne visi auto veikali savās dienestās iekļaus lietoto riepu montāžu.
Daži no tiem pārdod tikai jaunas riepas, un viņi var vienkārši uzstādīt riepas, kas viņām tiek nogādātas. Ja jūs iegādājaties lietotas riepas, vislabāk to iegādāties vietējos remontu centros, nevis ķēdes riepu veikalos. Vietējie veikali palīdzēs ietaupīt naudu, jo tiem ir zemākas cenas nekā citiem riepu tirgotājiem.
Kur iegādāties lietotas riepas?
Jūs varat iegādāties lietotas riepas tiešsaistes pārdevējiem, specializētajiem tiešsaistes veikaliem un tradicionālajiem auto veikaliem. Katram ir savas priekšrocības un papildu pakalpojumi.
1. Tradicionālie autosaloni
Galvenā priekšrocība, iegādājoties lietotas riepas no iecienītākajiem automobiļu veikaliem, ir tā, ka varat tūlīt pārbaudīt riepu stāvokli. Jūs varat pārbaudīt riepu uz plāksteriem, aizbāžņiem, nevienmērīgu nodilumu un citiem remontiem un bojājumiem. Tāpat arī nav gaidīšanas laika, ja jūs nopirktu riepu no tradicionālajiem veikaliem. Jūs varat nēsāt riepu ar jums. Ķieģeļu un javas automobiļu veikali arī piedāvā tādus pakalpojumus kā montāža un balansēšana bez papildu maksas, ja jūs kopā ar viņiem iegādājāties riepas.
Vienīgais trūkums ir tas, ka tradicionālajos automobiļu veikalos nav pieejamas visas otrās riepas, jo tām ir ierobežota telpa.
2. Pārdevējs tiešsaistē
Tiešsaistes pārdevējs, piemēram, Amazon, Craiglist un eBay, piedāvā plašu produktu klāstu, ko izvēlēties. Jūs varat izlasīt faktisko pircēju atsauksmes un atsauksmes. Tie sniedz informāciju, kas jums nepieciešama, iegādājoties lietotas riepas, piemēram, vecumu, protektoru un citas lietotās riepas īpašības.
Interneta pārdevēja galvenā priekšrocība ir tā, ka jūs varat izvēlēties no dažādiem viena un tā paša riepas modeļa piedāvājumiem ar dažādiem protektora izmēriem un dažādām lietoto riepu cenām. Lielākā daļa no laika pārdevējiem piedāvā bezmaksas piegādi un atlaides, lai jūs varētu atrast darījumu, kas atbilst jūsu prasībām. Pat slavenās riepu markas ir pieejamas minētajiem tiešsaistes pārdevējiem, piemēram, Kelly riepām, kas ir ASV vecākā riepu marka.
Trūkumi, kas saistīti ar jūsu lietoto riepu pirkšanu tiešsaistē, ir jāgaida, līdz tiek nosūtīts jūsu pasūtījums. Arī scammers, kas nosūtīja pasūtījumu, var jums nosūtīt riepu ar iekšējiem bojājumiem vai citiem jautājumiem. Ja jums nav kredītkartes vai PayPal konta, iespējams, to nevarēsit iegādāties.
3. Speciālie tiešsaistes veikali
Specializētie tiešsaistes veikali ir tie, kas piedāvā jaunas un lietotas automašīnu daļas, ieskaitot lietotas riepas. Galvenā priekšrocība ir tā, ka veikali izvēlas daļas, kuras pārdod atsevišķi, tāpēc iespēja iegūt bojātu riepu ir minimāla. Jūs varat apsvērt daudz iespēju, jo daži pakalpojumi ļauj atrast nepieciešamo kategoriju, norādot izmēru, kā arī citu transportlīdzekļa informāciju. Tie piedāvā arī bezmaksas piegādes un papildu atlaides, ja tādas ir pieejamas.
Tas pats trūkums, salīdzinot ar citiem tiešsaistes maksājumiem, tiem ir nepieciešama kredītkarte, un jums ir jāgaida, kamēr tiek parādīti jūsu vienumi.
Kā izvēlēties lietotās riepas?
Papildus cenai, ir arī citas lietas, kas jums jāzina un jāņem vērā, pērkot lietotas riepas. Daži no tiem ir šādi:
1. Datuma kods
Viena no svarīgākajām lietām, kas jāzina pirms lietotās riepas iegādes, ir vecums. Datu kods, kas sastāv no četrciparu skaitļa, atrodas DOT papildu daļā. Pirmie divi cipari ir nedēļa. Nākamās divas ir gads. Tātad, 1612 nozīmē 2012. gada 16. nedēļu. Neiegādājieties riepas, kas ir vecākas par 8 līdz 10 gadiem , pat tie joprojām izskatās labi. Kad riepa kļūst par 5-6 gadiem, gumija ātri pasliktinās. Tomēr labi uzturējamo riepu var lietot līdz 10 gadiem.
2. UTQG likme
Akronīms nozīmē vienādu riepu kvalitātes novērtējumu, kas parāda šādu ātrumu:
Treadwear – tas ir atzīmēts ar numuru 100 ir standarta, 200 ir divas reizes, 80 ir par 20% mazāks, un citi.Šī klasifikācija norāda, ka, piemēram, riepa ar 380 indeksu, visticamāk, būs trīs reizes augstāka nekā standarts.
Vilces sistēma – tā izmanto tādus burtus kā AA, A, B, C, kur dubultā A norāda labāko saķeri un bremzēšanu uz slapja ceļa.
Temperatūras izturība – tā izmanto burtu, lai parādītu pakāpi – A, B vai C. Ja A nozīmē, ka riepa ne pārkarst ātrumu 115 mph vai lielāku.B ir zīme, ka tā netiks pārkarst ātrumā 100 līdz 115 mph, un C, kas var turēt 85 līdz 100 mph.
3. Protektora dziļums
lietoto riepu izmaksas ietekmē protektora dziļums. Tam jābūt vismaz 4/32. Tālāk ir norādīti veidi, kā to pārbaudīt:
Penny tests tiek veikts, ievietojot to ar Lincoln galvu otrādi uz protektora gropi. Jūs zināt, ka nav daudz atstarpes pa kreisi, ja Lincoln galva ir visā protektora.
Ar protektora dziļuma mērinstrumentu jums ir nepieciešams instruments, kas maksā apmēram 5 ASV dolārus. Ierīce palīdzēs noteikt lietoto riepu protektora darbības laiku. Šī instrumenta galvenā loma ir izmērīt atlikušā protektora daudzumu.
Ja riepa ir jauna, riepas protektora indikators nav redzams. Tas ir unikāls biezums rievā. Gabarīts ir novietots 2/32 augstumā, tāpēc, jo skaidrāks tas būs, jo mazāk ir protektora. Nevienmērīga treadwear:
Nevienmērīga protektora protektora lietošana norāda, ka riepa vairs nav funkcionāla vai nepietiekama, nesabalansēta vai iekšēji bojāta. Iespējams, ka transportlīdzeklim ir bijusi pārslodze, pārmērīgi lietots lielā ātrumā vai arī riepas varētu būt novirzīti nepareizi. Pircējam par to būtu jāzina, it kā riepai ir nelieli nelīdzenumi, tas darbosies mazāk laika un nodilums paliks.
4. Bojājumi un remonts
Jums jāpārbauda, vai lietotās riepas, kuras jūs gatavojaties nopirkt, ir bojātas un remontētas. Pārbaudiet lodītes, sānu vai protektoru, kas var padarīt to nederīgu. Izliekumi var liecināt par iekšējiem bojājumiem. To nav viegli noteikt. Pakautais vads var nozīmēt, ka protektors var atdalīties no riepas. Pārbaudiet pat mazu griezumu. Tas var paplašināties, un tas var izraisīt riepu mazspēju. Daži bojājumi ir nekaitīgi, bet tas var pasliktināt riepu.
Remonts jāveic profesionāli, jo ne visi bojājumi var tikt noteikti. Ja ir plāksteri, tas var pieļaut gaisa zudumus, kas rodas no problēmām ar gaisa spiedienu, tāpēc vislabāk ir iegādāties lietotas riepas bez remonta.
Gala vārdi
Lietotu riepu pirkšana ir droša, ja jūs zināt, kā gudri izvēlēties un atrast uzticamu pārdevēju. Jauna riepa, piemēram, ATV riepa, var maksāt aptuveni 1000 ASV dolāru vai vairāk par komplektu. Ja meklējat tiešsaistē, varat tos atrast pēc iespējas zemākām cenām. Pašlaik Amerikas Savienotajās Valstīs katru gadu tiek pārdotas aptuveni 30 miljoni lietotu riepu, no kuriem daudzi ir palikuši līdz pat 90% protektora.
Izvēlieties lietotu riepu ar tik daudz protektoru pusi no sākotnējās cenas, ir lielisks darījums. Tātad, lai atbildētu, cik daudz tiek lietotas riepas, tas ir atkarīgs no daudziem faktoriem, piemēram, sākotnējā cena, protektora dziļums, vecums un citi. Pērkot, vienkārši jāpievērš uzmanība.
Kāda ir viena lieta, ka visiem automobiļiem, pusautomātiem un autobusiem ir kopīgas? Viņiem visiem ir riepas, kuras regulāri jāmaina. Tā vietā, lai jūsu riteņus nonāktu uz atkritumu poligonu, jums varētu būt iespēja pārstrādāt lietotās riepas naudā. Papildus tam, ka nekavējoties neveicat vietējo atkritumu poligonu, jūs arī kļūsiet nedaudz bagātāks.
Izmantoto riepu pārstrāde nedrīkst būt sānu sarežģījums, kuru jūs kādreiz esat domājis. Neatkarīgi no tā, vai jūs tikai vēlēsieties pārdot vecās riepas no sava personiskā transportlīdzekļa vai vēlaties uzsākt jaunu uzņēmējdarbību, šie padomi var palīdzēt jums veikt pirmo soli, lai pārstrādātu lietotās riepas, kuras jūs pašlaik varētu apmaksāt, lai atbrīvotos.
Kas var pārstrādāt lietotās riepas?
Ikviens var pārstrādāt lietotas riepas, bet ir daži tidbits, par kuriem jāzina:
Daudzās valstīs ir nepieciešama īpaša licence, ja jūs pārstrādājat vismaz piecus riepas gadā
Katra valsts maksā riepu apglabāšanas maksu
Jums būs jāņem vērā šīs divas potenciālās izmaksas jūsu peļņas apjomā, ja plānojat riepas pārstrādāt citiem. Ja jūs tikai plānojat riepu pārstrādi no savas automašīnas, jums nav jāuztraucas par īpašās atļaujas saņemšanu.
Jums būs nepieciešams arī kravas automašīna vai piekabe, lai noņemtu riepas prom, jo riepas ir smagas un lielgabarīta. Lai maksimizētu jūsu peļņu, jums būs jāapstrādā pēc iespējas vairāk, lai iegūtu vislabāko pārstrādes līmeni un maksimāli palielinātu savu laiku.
Kur pārdot lietotas riepas skaidrā naudā
Klasiskais sauklis par pārstrādi ir “samazināt, atkārtoti izmantot, pārstrādāt”. Kā redzēsit, pārstrādāto riepu izmantošana var būt daudz dažādu vērpjot kā pagriezieni, kā tos izmantot nākamajā dzīvē.
Ne katras pārstrādes iespējas riepas tiek nogādātas pārstrādes uzņēmumā, kas pārveidots par jaunu produktu. Ja riepai joprojām ir pietiekama protektora vai gumija joprojām ir labā stāvoklī, cita persona var izmantot riepu savam transportlīdzeklim!
1. Pārdodiet lokāli Craigslistā
Visvienkāršākais veids, kā ikvienam pārstrādāt lietotās riepas, ir pārdot savas riepas lokāli uz Craigslist un šiem Craigslist alternatīviem . Viens riepas var pārdot par $ 30 un $ 75 par katru Craigslist. Ja riepa joprojām ir uzmontēta uz metāla malas, jūs varētu nopelnīt vairāk.
2. Ierakstiet savas riepas uz specializētās riepu kategorijas
Jūs varat arī norādīt riepas īpašā vietā, piemēram, Pārdod manas riepas . Tas ir labs risinājums, ja riepas vēl droši var izmantot nākamais pircējs. Jūs nopelnāt papildus naudu, un pircējs ietaupa naudu, tas ir abpusēji izdevīgs risinājums! Norādot jūsu lietotās riepas iespējami daudzās platformās, palielinās arī iespējas ātrāk pārdot, nevis vēlāk.
3. Pārdodiet lietotas riepas uz vietējo riepu veikalu
Ja tuvumā esoša riepu veikals pārdod lietotas riepas, viņi no jums var iegādāties jūsu lietotās riepas. Riepām joprojām būs nepieciešams pietiekami ilgs protektora darbības laiks. Tā kā riepu veikals joprojām gūst peļņu, jūs, iespējams, neiegūsit tik daudz par riepu, kā sevi pārdodat privātam pircējam, bet tas joprojām ir vairāk naudas, nekā iepriekš.
4. Novietojiet riepas no vietējām riepu veikalu vietām
Ja jums jau nav izmantoto lietoto riepu kolekcijas, bet ir pieeja kravas automašīnai vai piekabei, jūs varat saņemt samaksu par lietoto riepu noņemšanu no vietējiem riepu tirgotājiem. Riepu veikali nevar izmesti vecās riepas izgāztuvē, lai to regulārais atkritumi nonāktu. Viņiem ir jāpārvieto riepas uz poligonu vai jāuzliek kāds, kas to dara. Lielākajā daļā gadījumu ir izdevīgāk pieņemt darbā personas, kas viņiem pārstrādā viņu lietotās riepas.
Jūs varat lūgt vietējam riepu veikalam, cik daudz viņi pašlaik maksā, lai atbrīvotos no nevēlamām riepām. Ja jūs varat tos aizvilināt, lai iegūtu izdevīgāku likmi, varat izveidot pastāvīgu plūsmu no atkārtotiem ienākumiem.
Ja jūs plānojat uzņemt šīs riepas uz vietējo atkritumu poligonu, neaizmirstiet, ka katrai riepai būs jāmaksā apgādes maksa. Pašvaldības poligoni iekasē šīs nodevas, jo viņiem ir jāmaksā citam uzņēmumam, lai noņemtu riepas liela mēroga pārstrādes centram, ko atsevišķiem pārdevējiem (piemēram, sevi) var nebūt iespējams piekļūt.
5. Pārdodiet jūsu riepas atpakaļ atjaunotajai iekārtai
Šī opcija ir īpaši populāra 18 riteņu transportlīdzekļos. Ritene joprojām būs jāuzlabo, lai nopelnītu naudu no šīs iespējas. Ja jūsu riepas atbilst protektoru atjaunošanas objekta kritērijiem, jums ir veiksme!
Daži no lielākajiem riepu protektoru uzņēmumiem:
A & A Riepa un ritenis
Korporatīvā riepa
Riepu vadība
Papildus šiem trim uzņēmumiem jūs varat arī atrast vietējo atjaunoto pircēju, izmantojot atjaunoto riepu pircēja ceļvedi .
Jūs varat sagaidīt, ka saņemsiet apmaksātu līdz 40 ASV dolāriem par pieņemto riepu. Cik daudz jūs saņemat, ir atkarīgs no atlikušās riepas kopējās kvalitātes. Dažas atjaunotas uzturēšanas iekārtas pat varētu pieņemt neuzlabojamās riepas un maksāt naudu.
6. Apmeklējiet Riepu pārstrādes centru
Neatkarīgi no tā, vai jums ir viena riepa vai simts riepas, jūsu vietējais riepu pārstrādes centrs ir vieta, kur jūs varat lietot lietotas riepas, lai sāktu pārstrādes procesu. Tas ir labākais variants riepām, kuras nav derīgas, jo jūs vismaz saņemsit samaksu par katru riepu.
Liberty Riepa centrs ir lielākais riepu pārstrādes centrs Amerikas Savienotajās Valstīs, taču jūs varat arī atrast vietējo riepu pārstrādes centru, ierakstot “netālu esošo riepu pārstrādes centrus” savā iecienītākajā meklētājprogrammā, lai atrastu vairāk iespēju. Ne katrs pārstrādes centrs maksā naudu, tāpēc piezvaniet uz priekšu, lai uzzinātu, vai tas ir viens no jūsu vietējiem centriem.
7. Atkārtoti izmantojiet riepu diski par skaidru naudu
Ja jūsu vietējais riepu pārstrādes centrs nepārmaksā jūs, lai pārstrādātu lietotās riepas, neaizmirstiet, ka jūs joprojām varat nopelnīt naudu, pārdodot izmantotos riepu diski par skaidru naudu. Tas ir tāpēc, ka jūs joprojām varat pelnīt naudu, pārstrādājot alumīniju . Ja jūs vēl nezināt, alumīnijs ir visizplatītākais metāls, ko izmanto riepu disku ražošanā.
8. Atjaunot vecās riepas
Lai gan jūs, iespējams, nesaņemsiet naudu no šī ieteikuma, jūs varat ietaupīt naudu, atjaunojot pašreizējās riepas. Atjaunotas riepas ir lētākas nekā jaunu riepu pirkšana. Ja jums pieder daļēji kravas automobiļi vai smagā tehnika ar riepām, kuras var atjaunot, tas var būt vienkāršs veids, kā samazināt ekspluatācijas izdevumus un palielināt savu minimālo līmeni.
Galu galā, jums nav jāmaksā tik daudz naudas, ja katru mēnesi iztērējat mazāk . Kā Ben Franklins teica: “Penny ietaupīt ir penss nopelnījis.”
9. Izveidojiet mākslas un amatniecības izstrādājumus no lietojamām riepām
Ja esat māksliniecisks, jūs varētu pārveidot lietotas automašīnu un velosipēdu riepas rokām darinātām mākslām un amatniecībai . Iespējas var būt neierobežotas, jo tās var pārdot vietējā un tiešsaistē. Piemēram, alchemijas preču Belltown seifs ir izgatavots no iesaiņotas velosipēda iekšējās caurules, un tagad tas ir vislabāk pārdotais minimālisma seifs .
Jūs varat pārdot savus darbus lokāli vai tiešsaistē. Varbūt jūs esat vadījis kāda māja un redzējāt lietotu riepu, ko izmanto zāliena mākslā vai pat bērnu riepu šūpoles. Varbūt persona izgatavoja priekšmetu paši vai arī to nopirka no tāda paša amatnieka.
Bieži uzdotie jautājumi
Šie ir daži no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem par utilizēto riepu pārstrādi skaidrā naudā.
Vai ir likumīgi pārstrādāt lietotās riepas naudai?
Jā, bet jums vajadzētu pārbaudīt vietējos noteikumus, lai uzzinātu, vai jums ir jāiegūst uzņēmuma licence vai īpašas atļaujas, lai pārstrādātu lietotās riepas. Jums, iespējams, nebūs vajadzīga licence, ja jūs pārdodat tikai piecus vai mazāk riepas gadā, jo daudzas mājsaimniecības var nomainīt riepas vienu reizi gadā.
Protams, jūs nevēlaties pārstrādāt riepas, kuras jūs zināt vai domājat, ka tās nozagtas. To pašu var teikt attiecībā uz riepām, kuras nelikumīgi apglabājušas uzņēmumi, kas atbrīvo riepas uz brīvas zemes, nevis maksā, lai tās pareizi likvidētu.
Kāds ir izdevīgākais veids, kā pārstrādāt lietotās riepas naudā?
Visrentablākais veids, kā pārstrādāt lietotās riepas, ir atkarīgs no vairākiem mainīgajiem lielumiem:
Kur tu dzīvo
Riepu kvalitāte, ko var pārstrādāt
Vietējais pieprasījums pēc lietojamām riepām
Jūs veiksiet visvairāk naudas, ja jums ir riepas, kuras var salabot vai izmantot “kā tas ir”. Tās ir riepas, kuras pircējs var uzstādīt uz sava transportlīdzekļa vai ko var viegli salabot.
Tas ir tādēļ, ka parasti ir liels veco riepu piedāvājums, kas netiek remontēts. Galu galā, lielākā daļa cilvēku gaida nomainīt savas automašīnu riepas pēc tam, kad transportlīdzekļa riepas ir sasniegušas to izmantojamo kalpošanas laiku.
Tas nozīmē, ka visbiežāk izmantotajām riepām nākamais galamērķis ir pārstrādes centrs, kurā riepas tiks sasmalcinātas un izgatavotas jaunā produktā vai sadedzinātas, lai ražotu enerģiju rūpnieciskai iekārtai.
Vai katrs riepu pārstrādes centrs maksā naudu par lietoto riepu?
Nē. Patiesībā jums var nākties samaksāt riepu pārstrādes centru, lai pārstrādātu lietotās riepas. Ja tas tā ir, un jūsu rīcībā esošās riepas tiek izmantotas citām kompānijām, pārliecinieties, vai iekraušanas maksa ir iekļauta jūsu pārstrādes apjomā, lai jūs iegūtu naudu par jūsu pūlēm.
Vai es varu pārstrādāt lietotos riepu diski par skaidru naudu?
Papildus tam, kā pelnīt naudu, pārstrādājot jūsu lietotās riepas, riepu disku pārstrāde ir vēl viena ienākumu plūsma. Ja otrreizējās pārstrādes centrs jums nemaksā par apmali, apsveriet riepas noņemšanu no loka un katru izstrādājumu pārdodat atsevišķi. Metāllūžņu iekārtas maksā visvairāk naudas par pārstrādātiem riepu riteņiem.
Ja loka veids ir īpašs produkts un tirgus vērtība ir augstāka par lūžņu vērtību, ņemiet laiku, lai pārdotu diski uz Craigslist, eBay vai LetGo . Jūs iegūsit vairāk naudas, un jūs palīdzēsiet aizsargāt vidi, jo pircējam nav jāpērk pavisam jauns izstrādājums.
Kad ir vislabākais laiks, lai pārstrādātu lietotas riepas?
Tāpat kā jebkura pārstrādājama prece, piedāvājums un pieprasījums ir ciklisks. Tas nozīmē, ka skaidrās naudas likmes dažos mēnešos ir lielākas nekā citas. Ja jums ir glabāšanas vieta, kur riepas paturēt, līdz jūs varat nopelnīt vairāk par riepu, jūs varat izlemt gaidīt, nevis tos pārstrādāt, izmantojot kravas mašīnu.
Atkārtoti riepām cenas var atšķirties. Kopumā augusts un septembris ir divi visaugstāko maksājumu mēneši, ja vēlaties pārdot savas riepas uz remontdarbnīcu. Tas ir tādēļ, ka pārdevēji sāk ziemas inventāra veidošanu vasaras beigās un agrā rudenī pirms pirmā sniega ierašanās.
Vai es varu sākt savu riepu pārstrādes uzņēmumu?
Ikviens var sākt savu riepu pārstrādes uzņēmumu. Tā ir lieliska sānu sarežģījuma iespēja, ja jums pieder kravas automašīna vai ir noliktavas, lai uzglabātu lietotas riepas, līdz jums ir pietiekami daudz, lai veiktu ceļojumu uz pārstrādes centru, kas ir vērts vadīt. Ja jums jau ir pieredze, kā iegūt naudu par veco automobiļu akumulatoru vai lietotu ierīču pārstrādi , iespējams, jau ir savienojumi, lai sāktu pārstrādāt lietotas riepas naudā.
Ir iespējams veikt 100 dolārus dienā , pārstrādājot riepas, ja pastāvīgi piegādā labas, lietotas riepas.
Kamēr cilvēki turpina vadīt transportlīdzekļus ar gumijas riepām, vienmēr būs nepieciešams pārstrādāt lietotās riepas. Daudziem riepu tirgotājiem un garāžām nav vērts viņu enerģija, lai izlietotu riepas ar saviem darbiniekiem. Tā vietā viņi maksā cilvēkiem, arī gudriem uzņēmējiem, piemēram, sevi, pārstrādāt riepas viņiem.
Vai jūs varat pārstrādāt riepas par brīvu?
Daudzos gadījumos jums vai kādam citam ir jāmaksā nodeva riepu pārstrādei. Šī nodevu nodeva ir valsts pilnvarota maksa, kas finansē riepu pārstrādes procesu vietējām un valsts valdībām. Pat ja jūs samaksājat nodevu par apglabāšanu, pārliecinieties, ka nodeva ir iekļauta garāžā vai poligonā, kurā tiek pārstrādātas riepas. Tādā veidā jūs joprojām nopelnīsit peļņu no jūsu pūlēm.
Kopsavilkums
Lielākā daļa cilvēku nedomā, ka jūs varat pārstrādāt lietotās riepas naudā. Pārstrādāšanā izmantotas riepas izmantojamā stāvoklī vai tās var atkārtoti izmantot, lai iegūtu vislielāko naudu. Neatkarīgi no tā, cik daudz riepu jūs plānojat pārstrādāt uzreiz, izpētiet visas šīs iespējas, lai iegūtu vislielāko naudu par riepu.
Apstājoties pa sliežu ceļu metāla un gumijas būrī, sacīkšu autovadītāji ikvienu viņu karjeras dienu laikā nomirst ar nāvi. Diemžēl dažreiz sliktākais patiešām notiek.
1. 1977. JAPĀNAS GRAND PRIX
Racing aficionados ir īpaša vieta viņu sirdīs, lai Kanādas legenda Gilles Villeneuve. Viņa dēls, Formula 1 čempions Jacques Villeneuve, ir vairāk pazīstams vairumam cilvēku šajās dienās, bet Žils bija viens no aizraujošākajiem viņa dienas vadītājiem, pazīstams ar savu drosmīgo attieksmi pret sportu. Kā pats cilvēks reiz teica: “Vienkāršākais veids, kā atrast robežu, ir ātrāk un ātrāk, līdz jūs to pārcelsit.” Diemžēl viņš bija iesaistīts vienā no traģiskākajām sadursmēm, kādas jebkad nonāca Grand Prix.
Japānas Grand Prix mēģinot pārspēt pretinieku, viņu automašīnas sadūrās, nosūtot Villeneva Ferrari ratiņus gaisā un pār barjeru – tieši tur, kur skatītāji stāvēja stāvam. Tika nogalināts sacensību maršals un fotogrāfs, bet pats Villenevs brīnumainā gaisotnē aizgāja. Taču liktenim bija Villenevs tās apskates vietās, un pēc tam, kad 1982. gadā radās ļoti līdzīga sadursme, viņš pats pazuda. .
2. 1977. GADA DIENVIDĀFRIKAS GRAND PRIX
1977. gada Dienvidāfrikas Grand Prix laikā viens no visnopietnākajiem, drausmīgākajiem nelaimes gadījumiem sporta vēsturē. Tas sākās nekaitīgi. Itālijas autovadītājs Renzo Zorzi saprata, ka viņa dzinējs neizdodas, tāpēc viņš nolēma izvilkt sliedi. Dzinējs nekavējoties izplūda ugunī – brīnišķīgs brīnums, jā, bet nekas dzīvībai draudošs, jo Zorzi droši uzkāpa no sēdekļa un stāvēja labi prom no trieciena transportlīdzekļa.
Bet tad divi marshali, veicot katastrofālu lēmumu, nonāca pie Zorzi palīdzības, steidzās gar ceļu. Problēma bija tā, ka trasē bija iemērkšana, kas nozīmē, ka viņi nevarēja redzēt tuvojošos automobiļus – un draiveri tos nevarēja redzēt. Viens maršāvējs to pabeidza. Otrais – tikai 19 gadus vecs zēns – pēkšņi nāca klajā ar pēdu automašīnu. Viņš tika nogalināts pēc trieciena, bet ugunsdzēšamais aparāts, kuru viņš gribēja turēt, tika izmests tieši pie vadītāja galvas, kurš viņam skāra: Velsietis Toms Priests. Ugunsdzēšamais aparāts sagrāva Priesta ķiveri, uzreiz viņu nogalinot. Priestera mašīna mierīgi brauks, vadītājs miris pie stūres, bet pūļus vēroja šausmās.
3. 1978. gada ITĀLIJAS GRAND PRIX
Dažas avārijas ir daudz sliktākas nekā sākotnēji parādījās. Tas bija gadījums Monza sacīkšu trasē 1978. gadā, kad tas, kas, šķiet, bija nelaupīts nelaimes gadījums, bija daudz tumšāks. Viss bija atkarīgs no tā, ka sacensību starteris bija nedaudz pārāk entuziasms un signalizēja zaļo gaismu, kad automašīnas nebija pareizi nostiprinājušās. Tas, kas notika, bija haosu, jo automašīnas izkliedza ātrumu uz priekšu, sagrābjot nejauši kopā ar gandrīz nevienu vietu, kurā nebija sadursmes.
Vairāki autovadītāji – tostarp leģendārais britu vadītājs Džeimss Hants – nokrita un satricināja viens otru, un viens vadītājs – “Super zvīdējs” Ronijs Petersons – sabruka. Viņa automašīna uzkāpa liesmās, un citiem vadītājiem izdevās izvilkt Petersonu, pirms viņš bija pārāk slikti sadedzināts. Viņa kājas bija slikti bojātas, bet viņa stāvoklis tika uzskatīts par stabilu. Ja kaut kas, mediķi bija vairāk nobažījušies par citu vadītāju, kurš, domājams, bija skāris ar galvu ar riteni. Bet Petersons, kurš negaidīti pārcēlās uz sarežģījumiem slimnīcā, mirst nākamajā dienā.
4. 1986. gada RALLIJA DE PORTUGĀLE
Astoņdesmitajos gados pieauga jau pazīstamās (un leģendārās) grupas B rallija automašīnas. Tās bija veidotas kā neticami viegls un mežonīgi spēcīgs – kombinācija, kas viņus aizraujēja skatīties, bet ievērojami palielināja bīstamības faktoru. Portugāles Rallija sacensībās 1986.gadā iestājās galva – sacensība, kas jau bija dievišķa, ļaujot fēniem bīstami stāvēt netālu no ceļa. Daži autovadītāji bija aktīvi noraizējušies par sacīkstēm, jo pūļus, kas stumj centimetros no savām mašīnām.
Cilvēku bailes tika realizētas 1986.gadā, kad vadītājs Joaquim Santos zaudēja vilcienu. Viņa automašīna pagriezās no ceļa un uzpeldēja taisnā pieblīvētā pūlī, uzreiz uzbrucot trīs skatītājus, ar ceturto mirst vēlāk. Desmitiem tika ievainoti, un briesmīgais incidents bija viens no grupas B ēras zārka nagiem.
Skatīties pulcēšanās – Killer gadi UKTV spēlē.
5. 1955. g. 24 stundas
Viena no sliktākajām katastrofām, ne tikai motociklos, bet visos sporta veidos, 1955. gada episkā “Le Mans” episkā laikmetā noticis no nekurienes. Tas nonāca pie bīstamā, aizraujošā Mika Hawthorna, kas brauca Jaguar un apņēmies pārspēt Mercedes komandu. Pēkšņā pit stop pieturā, viņa lurch uz sliežu malu piespieda vēl vienu vadītāju Lance Macklin, lai izvairītos, lai izvairītos no satricinājumiem Hawthorn.
Tas liek Macklinam mirušo priekšā francūņam Pierre Levegh, kura automašīna brauca tieši līdz Macklin automašīnai un lidoja gaisā kā raķete. Levegh tika nogalināts, kad viņš tika izmests no automašīnas, un pats automobilis izpostījās, nosūtot šrapnelu vērpšanai blīvi iesaiņotā pūlī. Sekundēs vismaz 83 cilvēki gāja bojā, un daudzi skatītāji nometās, kur viņi stāvēja.
Ja jūs kādreiz esat paskatījies gandrīz tukšā autobusā un prātojies, kā tas var būt dzīvotspējīgs piedāvājums no izmaksu un piesārņojuma dubultas perspektīvas, jūs neesat viens. Pārsteidzoši, ka pat vietējām iestādēm un uzņēmumiem, kas vada autobusus, acīmredzot nav iespēju salīdzināt autobusu un automašīnu ceļojumus.
Tāpēc es gatavojas sniegt viņiem grūti skaitļus. Gadu gaitā valdība ir izmantojusi vides apsvērumus, lai veicinātu sabiedriskā transporta izmantošanu. Bet kur ir pierādījumi, ka autobusi ir tīrāki par pasažierkilometru nekā automašīnas?
Kad lobiju grupa britu vadītāju alianse (ABD) lūdza padomes sniegt skaitļus par autobusu pasažieru uzņemšanu uz kilometru, tikai divas to izdarīja. Viena Šefīldas pilsētas dome atklāja, ka rīta pulksten (7-10 vakaros) autobusi pārvadāja tikai 2,3 pasažierus uz kilometru. Vidējais autobusu skaits bija mazāks par 12 cilvēkiem.
Tad paši autobusi. Kad mēs pērkam jaunu dīzeļdzinēju, tam jāatbilst jaunākajiem Euro 6 tiesību aktiem par emisijām. Saskaņā ar ABD pētījumu, lielākā daļa Apvienotās Karalistes dīzeļdegvielu autobusu ir Euro 3, kas ir standarts pirms 16 gadiem. Brian Gregory no ABD teica: “Pat ja viņi uzlabotu savas flotes līdz Euro 5, tas nenoslogotu kaitīgo emisiju.” Patiešām tas nebūtu. Šefīldas pilsētas dome atzina: “Mērījumi uz ceļa norāda, ka NOx (slāpekļa oksīda) emisijas jauno Euro 5 divstāvu autobusu izmešu līmenis ir līdzīgs tā priekšgājējiem. Euro 5 vienstāva autobusi rada vairāk NOx nekā to priekšgājēji. ”
Salīdziniet transportlīdzekļus, un braucieni ar autobusiem nelabvēlīgi ietekmē automašīnas. Valdība apgalvo, ka vidējais transportlīdzekļu patēriņš braucot uz darba laiku ir 1,2 cilvēki uz vienu automašīnu (no kopējā vidējā līmeņa 1,6). Šefīldas universitātes pētnieki savāca izplūdes gāzu emisijas, kas liecina, ka Euro 6 dīzeļmotora emisija NOx ir 0,43 g / km, kas nozīmē, ka kaitīgā izmešu daudzums vienai personai būs 0,36 g / km. Euro 3 autobusam, kurā pētnieki konstatēja, ka emisija ir NOx emisija 4,2 g / km, emisijas uz km uz vienu personu reģistrēsies 1,83 līmenī.
NOx faktors
Kā jūs varat atcerēties no VW emisiju skandāla, benzīna automobiļi ir daudz tīrāki nekā dīzeļi, kad tas nāk NOx. Euro 5 benzīna dzinējs izplata NOx 0,13 g / km. Tas ir 0,11 g / km uz cilvēku, kas pārvietojas. Salīdziniet to ar jaunāko testējamo autobusu, kas rada NOx 3.02 g / km, un atkal tas neizdodas tik pozitīvi: autobuss izdala 1,31 g / km uz vienu personu.
Tātad pat tīrākais autobuss izsūknē vairāk nekā trīs ar pusi reizes jaunās dīzeļdzinēju slāpekļa oksīdu. Un vidējais autobuss – lielākā daļa ir sliktākā Euro 3 šķirne, atcerieties – emitēs vairāk nekā 16 reizes tīrāka automašīnas NOx.
Runājot par cietajām daļiņām, galvenokārt smēķē, autobusi pat pasliktinās. Apvienotajā Karalistē vidējais autobuss ir 28 reizes lielāks par dīzeļdzinēja masas daļu. Pat jaunākā autobusa astoņas reizes izstaro dīzeļdegvielas automobiļa daļiņas.
Valdība turpina piestiprināt šādu nogurušo līniju savā tīmekļa vietnē: “Mēs strādājam, lai samazinātu emisijas, veicinot sabiedriskā transporta izvēli”. Tā kopā ar pretfrekvenču lobiju ir jāiet no jauna un jāapgūst NOx, kas nāk no valsts novecojis autobusu parks.
Ja jūs meklējat, lai izveidotu mazu primāro mājas vai RV par lētu, jūs varētu vēlēties apsvērt vecā dzeltenā skolas autobusu uzlaušanu.
Cilvēki visā valstī pārveido studentu pārvadājumus, piemēram, tos, kurus atceraties braucot uz skolu, uz pielāgotajām automašīnām, ko stingri sauc par skoolies.
Pabeidztie skolas autobusi ir salīdzinoši lēti iegādāties, un, ja jums ir pamata māju prasmes, viņi ir diezgan viegli iztīrīt ar visām ērtībām mājās.
Viņi arī ir stingri uzbūvēti. Ar pienācīgu tehnisko apkopi laba stāvoklī esošie skolu autobusi var palikt piemēroti ilgu laiku. Faktiski to dīzeļdzinēji var ilgt tālāk par vienu miljonu jūdžu. Vēl viens labi zināt, ka atšķirībā no autobusiem un komerciāliem autobusiem, kuru virsbūves ir izgatavotas no saliktiem paneļiem, visiem skolas autobusiem ir stabili tērauda rāmji un grīdas, izņemot modeļus, ko ražo Lion Bus.
Tālāk minētie padomi un resursi ir pieejami ikvienam, kurš apsver iespēju veikt autobusu pārveidošanu.
Svarīga ir pāreja un tās plānošana. Šeit varat atrast autobusu pārbūves plānus, konsultācijas un padomus.
Skoolie.net: tas ir forums skoolie entuziastiem un DIY celtniekiem. Pa kreisi, tā ir visplašākā vietne autobusu pārveides informācijai.
Doityourselfrv.com: labs avots pamata autobusu pārveides apmācībai un skoolie dekoru projektiem.
Goodnewsbus.com: šajā vietnē ir aprakstītas vienas ģimenes autobusu konvertēšanas dienas ziņas, kas ietver video konsultācijas un pārdomātas mācības.
Taču vēl būtiskāk ir iemācīties un piekopt autobusa – dzīvošanas dzīvesstilu. Autobusu pārveidošana par komfortablu māju prasa plānošanu. Bet jūs varat mācīties no labākajiem. Tālāk norādītie emuāru autori dalās tajā, kas jums jāzina par pilnas slodzes dzīvošanu skolā:
Shalommama.com
Hankboughtabus.com
Viens ceļš
Houseb.us
Iedvesmai piedāvāju apskatīt lieiskus projektus, kas ir īstenojušies un kļuvuši par skaistām mājām!
Renovēta ar koka apdari skolas autobuss ar arhitektūru grad Hank Butitta
Lielākā daļa arhitektu studentu iesniedz rakstisku disertāciju par viņu galīgo projektu, bet ne Minesotas universitāte Grad Hank Butitta. Jaunais piedzīvojumu meklētājs nopirka veco skolas autobusu no Craigslist par 3000 dolāriem un kopā ar savu brāli un draugu ieguldīja 6000 dolāru, lai pārveidotu autobusu par “galējo ceļa brauciena transportlīdzekli”. Atkārtoti aprīkots ar pārveidojošām mēbelēm, jumta logiem, gaismas diodēm un atjaunotām ģimnāzijas grīdām. , mājīga, ar koku apšuvuma mobilā mājiņa tika vadīta visā ASV ar 5000 jūdžu garu ceļa braucienu.
Tali Shaul un Hagit Morevski, autobusu pagriezies par pieņemamu cenu
Divas sievietes ietaupīja no ekspluatācijas izņemtā sabiedriskā transporta autobusu no atkritumu sadedzināšanas iekārtas, pārveidojot to par pieejamiem mājokļiem Izraēlā. Ar drauga un dizainera Vered Sofer Drori palīdzību atjaunotā autobuss tika modernizēts ar gaišu un plašu interjeru, kas uzbūvēts ap autobusu sākotnējo izkārtojumu. Motorizētajā mājā ir vannas istaba, aizmugurējā guļamistaba, plaša glabātava, pilnībā aprīkota virtuve un pat gaisa kondicionēšana.
Groovy 1959 “Chevrolet Viking” īsa autobusa pietura ar Winkelman arhitektūru
Vinkelmaņa arhitektūra pārveidoja izlases autobusu par funky māja uz riteņiem ar retro sešdesmito gadu vibe. 1959. gada “Chevrolet Viking” īsais autobuss lielā mērā tika pārbūvēts no jauna, salauztas daļas, tostarp sirds priedes grīdas dēļi. Četrzvaigžņu zāģēti baltie ozoli savieno siltu marokāņu iedvesmotu interjeru, komplektā ar daudzkrāsainām pērlēm, pušķu lampām un arābu tekstilizstrādājumiem.
Lielais zaļais autobuss no Adam Collier-Woods
Tajā pašā aprakstītajā “masveida pārstrādes darbā” galdnieks Adams Koljerss-Vuds pārcēla pensijas dubultkontaktu pilsētas autobusu uz trīs istabu ceļojošu viesnīcu. Collier-Woods iegādājās eBay 31 gadu veco 1982. gada West Midlands metro autobusu tikai par 4500 sterliņu mārciņu (apmēram 7400 dolāri) un pavadīja papildu 16 000 dolāru, lai pārveidotu nolietoto transportlīdzekli par mājīgu brīvdienu nomas piedāvājumu. Pieejams iznomāšanai Anglijas laukos, pārdēvētajā Big Green Bus var izmitināt līdz sešiem cilvēkiem, un tajā ir divas divvietīgas guļamistabas, virtuve un pat dedzināmā krāsns.
Cerams, ka iedvesmojies un, ka tuprmāk varēsim uzrakstīt par tavu pārveidoto autobusu!
.ashx?modified=20180115193603&w=450&h=325&CenterCrop=1&useCustomFunctions=1&hash=C0B70D43E59B8796A6A668F924A2D51E5DE5587B)
.ashx?modified=20180115194256&w=450&h=325&CenterCrop=1&useCustomFunctions=1&hash=9EE0EC0963556058C4BB651F9C29CBE7088CCF82)
.ashx?modified=20180115193846&mw=1000&hash=15B8357B5543039F7970EEA665D7783FE1989832)
.ashx?modified=20180115194001&mw=1000&hash=2682599DF6592C134E6B61B1D66B32A0B6FFF760)
.ashx?modified=20180115193714&mw=1000&hash=8977FA6295D717168A8FE6B41B94A9BDC0AE9CE6)
